如果這不是檢查，真的不好判斷。具體來說還是需要拆開檢查的。

尤其是自然吸氣歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，積碳量相對(duì)較少，根據(jù)使用條件不同，積碳量也不同。我見過日產(chǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，10萬公里內(nèi)飾干凈，基本上15萬公里以上才會(huì)發(fā)現(xiàn)氣門上有更多的積碳。

其實(shí)如果車輛有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一般清理發(fā)動(dòng)機(jī)的油門積碳就夠了。反而德系車積碳還挺多的。像奔馳的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都在8萬公里以上，所以積碳比較多。

18萬公里的缸內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。當(dāng)時(shí)進(jìn)氣歧管拿去保養(yǎng)，客戶沒有處理積碳。

尤其是現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，積碳很多，6萬公里左右就有厚厚的一層。尤其是燒機(jī)油的前大眾ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅火花塞發(fā)黑，氣門積碳和節(jié)氣門積碳也比較多。

從理論上來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門上的積碳相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說是比較少的。相比奔馳274發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，油門上的積碳真的很少，10萬公里后洗不洗都無所謂。

清理奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)氣門積碳。

如果是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，10萬公里以內(nèi)一定要清洗。

簡(jiǎn)而言之，積碳被清除。如果是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上8萬公里后積碳會(huì)比較多，但也不排除一些燃燒不好的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，一般6萬公里后氣門上的積碳會(huì)更多，但也要看車輛的使用情況。

9萬公里缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門積碳

尤其是經(jīng)常在城市里跑來跑去走走停停，肯定會(huì)有更多的積碳。總之，如果車需要清除積碳，看一眼就行了。我們來看看有沒有積碳。

第二個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是因?yàn)榉e碳。此時(shí)，可能需要清理節(jié)氣門上的積碳和進(jìn)氣門上的積碳。

一般情況下，清洗節(jié)氣門是為了積碳，除非發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥有大量積碳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)抖動(dòng)，油耗過大等。一般開著也沒啥問題。如果沒看到多少積碳，就不需要關(guān)注。一般清理積碳或者拆解比較好。洗別的瓶子沒多大意義！

一臺(tái)行駛9萬多公里的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸很干凈。

其實(shí)清理氣門上的積碳也可以算是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保養(yǎng)。清洗后效果還是有的，比如動(dòng)力提升，油耗降低。