空調是蒸發(fā)器的一種。蒸發(fā)器的作用是液態(tài)低溫制冷劑在低壓下容易蒸發(fā)，轉化為蒸氣，吸收被冷卻介質的熱量，從而達到制冷的目的。它是依靠風扇迫使倉庫內的空氣流經箱體內的冷卻排氣管進行熱交換，從而使空氣降溫，進而達到降低倉庫溫度的目的。然后，汽車編輯耐心地向朋友們介紹了汽車空調蒸發(fā)器的名稱。

分類

根據被冷卻介質的不同種類，蒸發(fā)器可分為兩類：

(1)防凍冷卻液的蒸發(fā)器?！Ⅺ}水或乙二醇水溶液等。用作防凍劑的制冷劑。這種蒸發(fā)器通常用作水平蒸發(fā)器、垂直管蒸發(fā)器和螺旋管蒸發(fā)器。

(2)用于冷卻空氣的蒸發(fā)器。這種蒸發(fā)器有冷卻排氣管和空氣冷卻器。

臥式蒸發(fā)器

其結構與臥式管殼式冷凝器基本相似，按供液方式可分為管殼式蒸發(fā)器和干式蒸發(fā)器。臥式管殼式蒸發(fā)器廣泛應用于鹽水封閉循環(huán)系統(tǒng)中。其主要特點是結構緊湊，液體與傳熱表面層接觸良好，傳熱系數高。但它需要充注多種制冷劑，液柱會與蒸發(fā)溫度有必然的關系。而當鹽水濃度下降或鹽水泵因故停機時，鹽水可能會凍結在管道內。如果制冷劑是雪利昂，溶解在雪利昂中的潤滑油很難返回壓縮機。此外，清潔時停止工作。干雪利昂蒸發(fā)器的關鍵區(qū)別在于，制冷劑在管內流動，而制冷劑在管外流動。經過節(jié)流后，雪利昂液體從一個端蓋的下部進入蒸發(fā)器，經過幾道工序后，從端蓋的上部導出。制冷劑隨著管內的流動不斷蒸發(fā)，所以一部分壁面被蒸汽占據。所以它的傳熱效果不如滿液式。但它與液柱和蒸發(fā)溫度沒有關系，而且因為雪利昂的流速更高(4m/s)，所以回油更好。此外，由于管的外部充滿了各種各樣的制冷劑，它會減緩凍結的危險。這種蒸發(fā)器被稱為“干式蒸發(fā)器”，因為它的制冷劑充注量只有滿液式的1/2 ~ 1/3或更少。

垂直管式蒸發(fā)器

豎管蒸發(fā)器和螺旋管蒸發(fā)器的共同點是制冷劑在管內蒸發(fā)，整個蒸發(fā)器管組浸沒在裝有制冷劑的箱體(或池或罐)內，以保證制冷劑在箱體內以必要的速度循環(huán)，箱體上焊接有縱向隔板，并裝有螺旋攪拌器。冷卻劑的流速多為0.3 ~ 0.7m/s，以提高傳熱。

這兩種蒸發(fā)器只能在開式循環(huán)系統(tǒng)中使用，所以制冷劑必須是不揮發(fā)的物質，常用的有鹽水和水。如果用鹽水，蒸發(fā)器管容易氧化，鹽水容易吸潮，使?jié)舛冉档?。這兩種蒸發(fā)器可以直接觀察制冷劑的流動，廣泛應用于以氨水為制冷劑的鹽水制冷系統(tǒng)中。

管道布置類型

冷卻排氣管

冷卻排氣管是一種用來冷卻空氣的蒸發(fā)器。廣泛應用于低溫冷庫，制冷劑在冷卻排氣管內流動蒸發(fā)，管外冷卻空氣作為傳熱介質進行自然對流。

冷卻排氣管最大的優(yōu)點是結構簡單，制造容易，儲存在倉庫的未包裝食品干耗少。但排氣管傳熱系數低，除霜時操作困難，不利于自動化。氨直接冷卻系統(tǒng)采用無縫鋼管焊接，采用光管或纏繞翅片管；對于雪利昂系統(tǒng)，大多采用盤管或夾套銅管翅片管組。

蛇形管道布置

可采用蛇形頂管重力供液或氨泵供液；氨泵供液系統(tǒng)和重力供液系統(tǒng)可采用單排和雙排蛇形壁管，供液系統(tǒng)也可采用單根蛇形管

U型頂部排水管結霜均勻，制造安裝方便，充液體積小，約占其體積的50%。符合客觀條件的要求，重力供液系統(tǒng)和氨泵進出口制冷系統(tǒng)廣泛應用于冷庫。但占用倉庫有效空間較多，上部排氣管不易除霜。

好了，今天汽車小編的朋友們簡單介紹的汽車空調蒸發(fā)器名稱就這么多。不知道小伙伴們聽了汽車小編的簡介后有沒有更深入的了解汽車空調蒸發(fā)器叫什么？