【太平洋汽車】奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個(gè)氣缸，可以改善管道的管道的光潔度，加速燃料的充分燃燒，減少積碳產(chǎn)生，油耗低更省油，如果進(jìn)氣歧管損壞，會(huì)出現(xiàn)漏氣情況，氣體壓力會(huì)降低，從而導(dǎo)致進(jìn)氣能力減弱、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、進(jìn)氣量不足等現(xiàn)象，還會(huì)造成積碳增加。

　　一輛配置M272發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳轎車。在對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，用DAS診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)有當(dāng)前故障碼“0524”存儲(chǔ)，無(wú)具體客戶投訴癥狀，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，加速良好。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未點(diǎn)亮。 故障診斷：用DAS診斷儀讀取的故障碼信息如圖1所示。

　　故障碼的含義為“進(jìn)氣管擺動(dòng)風(fēng)門的診斷：傳感器導(dǎo)線短路或斷路/一根調(diào)整桿有機(jī)械損壞/傳感器損壞，更換傳感器（P

　　2005）”。故障碼的狀態(tài)為當(dāng)前存在。加油門測(cè)試當(dāng)前狀態(tài)下進(jìn)氣歧管擾流翻板的工作情況為不作動(dòng)。 M272發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸進(jìn)氣管道內(nèi)終端都有一個(gè)擾流板，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不同，該擾流板有兩個(gè)位置。翻轉(zhuǎn)式擾流板能夠極大地提高進(jìn)氣口到燃燒室的氣流模式。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊輸出一個(gè)接地信號(hào)給進(jìn)氣歧管擾流板轉(zhuǎn)換閥（Y22/

　　9）。滿足下面條件時(shí)，觸發(fā)Y22/9進(jìn)氣歧管擾流板轉(zhuǎn)換閥： 發(fā)動(dòng)機(jī)速度小于3000r/min 負(fù)荷小于50% 冷卻液溫度高于60 °C 左右兩側(cè)擾流板軸的終止位置由各自的位置傳感器監(jiān)視。該傳感器利用霍爾效應(yīng)，感知每個(gè)軸上的兩個(gè)汽缸磁塊的位置。在終止位置之間信號(hào)大約為5V（高）。用DAS診斷儀調(diào)取該故障碼的描述文件，信息如表1所示。

　　用DAS診斷儀執(zhí)行該故障碼的引導(dǎo)測(cè)試步驟，需要對(duì)擾流板的控制真空閥進(jìn)行氣動(dòng)測(cè)試。在測(cè)試前對(duì)該膜片腔進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)：膜片腔下方連動(dòng)桿部件已折斷（圖

　　2），這應(yīng)該是故障點(diǎn)所在。

　　觀察連接桿的折痕應(yīng)該是很早以前就折斷了，由于此部件只是對(duì)混合氣起優(yōu)化作用，所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊僅記錄此故障信息，而并未促動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。 此部件無(wú)單獨(dú)供貨，如需維修只有更換進(jìn)氣歧管總成。 故障總結(jié)：本案例的故障現(xiàn)象對(duì) M272發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)應(yīng)是一個(gè)比較多見的故障了，不過(guò)由于其不會(huì)影響到行車安全，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成進(jìn)一步的損壞，所以一般客戶不會(huì)特意更換。

　　相關(guān)資料：2014年最新版奔馳維修信息系統(tǒng)WIS （中文無(wú)限安裝）

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）