【太平洋汽車】保時捷卡宴副電池的作用是在啟動的時候給娛樂系統(tǒng)門窗、照明系統(tǒng)供電。當(dāng)發(fā)動機啟動后，汽車上所有的電能幾乎都是由發(fā)電機來提供，因此副電池只是起到一個輔助的作用。

　　保時捷卡宴儀表提示“蓄電池放電保護已啟用”是因為車內(nèi)開的電器設(shè)備過多，蓄電池處于放電狀態(tài)，電池保護系統(tǒng)啟用，保護電瓶免受深放電影響。

　　一、保時捷卡宴外觀特點在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。

　　在國內(nèi)銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經(jīng)過重新設(shè)計的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素，譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結(jié)合，整體更為緊湊動感。

　　車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過改良，冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險杠中，看起來更加美觀。

　　二、保時捷卡宴裝置cayenne的驅(qū)動裝置為保時捷公司開發(fā)出的保時捷牽引力管理系統(tǒng) ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅(qū)和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時，則可依需要將動力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實際行環(huán)境不時自動改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）