【太平洋汽車】寶來(lái)j271汽車?yán)^電器的作用是控制空調(diào)的啟動(dòng)和停止，當(dāng)汽車中的溫度達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，傳感器將使繼電器停止空調(diào)的冷卻動(dòng)作，當(dāng)汽車中的溫度高于目標(biāo)溫度時(shí)，傳感器將使繼電器啟動(dòng)空調(diào)的冷卻動(dòng)作。

　　一輛行駛里程約8.7萬(wàn)km的2006款大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)EPC燈報(bào)警。 故障診斷：連接VSG6150診斷儀，測(cè)得故障數(shù)據(jù)：17072，電源主繼電器斷路/短路。技師對(duì)故障原因進(jìn)行分析：J271為電源主繼電器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220通過線路連接，主繼電器J271還控制發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈的電源和凸輪軸正時(shí)-調(diào)節(jié)閥的電源。如果有故障，那么可能的原因不外乎：

　　1.主繼電器故障。

　　2.主繼電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間線路故障。

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。 比較簡(jiǎn)單的做法是先更換一個(gè)主繼電器試試，結(jié)果還是報(bào)警。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障概率較小且之前已更換過主繼電器J271，因此首先重點(diǎn)檢查主繼電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的線路（如圖1所示），以及J271供電的部件線路。

　　關(guān)閉電源，拆下J220，測(cè)量1/86a針腳處電壓為 12.31V；4/85針腳至T121 /21針腳線路電阻為0.47Ω，對(duì)地，對(duì)正極無(wú)窮大；2/30、1/8

　　6：針腳，T121/62針腳兩兩之間電阻都是0.4Ω，正常。 由于主繼電器端檢查正常，因此接下來(lái)的重點(diǎn)是檢查J271主繼電器控制的下端線路（如圖2所示）。其下游分別為S331保險(xiǎn)絲控制的凸輪軸調(diào)節(jié)閥以及S229保險(xiǎn)絲控制下的點(diǎn)火線圈和J220電源，測(cè)量T10e/1針腳至T121/121針腳阻值止常，當(dāng)對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行搖動(dòng)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)阻值在1.37kΩ擺動(dòng)。根據(jù)電路圖拆開該段線路中的D3連接點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)在并線處有脫焊現(xiàn)象。

　　故障點(diǎn)照片如圖3所示。

　　故障排除：根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)脫焊處進(jìn)行修復(fù)處理后故障排除。 故障總結(jié)：由于之前維修人員僅對(duì)故障部件進(jìn)行了更換，卻未對(duì)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行仔細(xì)排查，從而導(dǎo)致故障不能及時(shí)排除。而該故障事后經(jīng)與車主交談得知，實(shí)際多發(fā)生在車輛顛簸后才出現(xiàn)EPC報(bào)警，而最后故障點(diǎn)正是由于連接點(diǎn)脫焊造成的時(shí)斷時(shí)續(xù)故障。因此，在今后的維修中對(duì)于此類電器故障更應(yīng)仔細(xì)問診，按電路圖檢查各部件線路的連接情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）