對于汽車來說，汽車輪胎相當于汽車鞋。只有用鞋子解決問題，才能走得更快更遠。看來汽車輪胎起著非常重要的作用。那么，你的朋友們了解汽車輪胎嗎？我覺得汽車輪胎不一定簡單。汽車輪胎品牌很多。今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下普利司通輪胎怎么樣的問題。

普利司通輪胎怎么樣：怎么樣？

質(zhì)量不錯，但是性能和舒適度要好得多。畢竟，普利司通是與米其林固特異并列的三大品牌，也是F1唯一的輪胎供應(yīng)商。

普利司通輪胎怎么樣：普利司通輪胎？

普利司通輪胎是日本普利司通公司的產(chǎn)品?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用于世界各種品牌汽車上。

普利司通輪胎是世界上最大的輪胎和橡膠產(chǎn)品。1993年3月，普利司通輪胎誕生于日本福岡縣久留米。目前，普利司通輪胎已應(yīng)用于廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、北京吉普等多家中國汽車制造商的產(chǎn)品中。在全球24個國家擁有生產(chǎn)基地，占全球總銷售額的1/4。

普利司通輪胎怎么樣：品牌特點

最近，普利司通輪胎成功開發(fā)了一種新的電動汽車輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)，其中電機部分充當減震器。“普利司通動態(tài)阻尼型輪轂電機系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將在第60屆法蘭克福汽車展上展出(2003年9月13日至21日對公眾開放)。

由于內(nèi)置在車輪中的電機，輪內(nèi)電機驅(qū)動系統(tǒng)具有較高的功率傳輸效率和響應(yīng)性。所有四個車輪只能通過安裝電機來獨立調(diào)節(jié)。而且不需要傳動軸、差速齒輪等配件，既提高了車身設(shè)計的自由度，又增加了車內(nèi)空間，因此有望用作包括電動汽車在內(nèi)的電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)。

但是，由于以前的系統(tǒng)增加了結(jié)構(gòu)的“簧下質(zhì)量”，因此在實際應(yīng)用中面臨一些問題，如乘坐舒適性低，以及由于輪胎接地的減少而降低了駕駛穩(wěn)定性。為了解決這些問題，普利司通開發(fā)了新系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的特征在于電機通過減震器和彈簧安裝在車軸上。與軸的響應(yīng)相比，電機通過反相運動來充當動態(tài)減震器。因此，消除了車軸的振動，并且改善了輪胎的地面接觸。以便使馬達相對于車軸上下移動，并且馬達和車輪通過使用四個被稱為“十字頭導(dǎo)向槽”的接合構(gòu)件接合，該接合構(gòu)件在垂直和水平方向上設(shè)置有兩個直線移動導(dǎo)向槽，從而即使與當年相比位置發(fā)生變化，也可以傳遞驅(qū)動力。

該公司已經(jīng)進行了兩次同等的測試。一個試驗用于分析以40km/h的速度通過高度為10mm、寬度為20mm的凸起路面時，輪胎接地載荷的變化與頻率之間的關(guān)系，另一個試驗用于分析彈簧的振動加速度與頻率之間的關(guān)系。有三種對象：搭載上述新系統(tǒng)的EV、搭載電機的原廠EV、原廠輪轂電機EV。輪胎接地載荷變化與頻率的關(guān)系表示輪胎接地性能，彈簧上的振動加速度與頻率的關(guān)系表示乘坐舒適性。

這樣一來，搭載新系統(tǒng)的EV在輪胎接地載荷振動和彈簧振動方面的變化最小，改善了輪轂電機系統(tǒng)的一些問題，如輪胎接地不良、乘坐舒適性不高等。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對普利司通輪胎的問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認為這些知識內(nèi)容朋友還是需要好好了解的，相當累也很重要。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。