截至目前，規(guī)模最大的上海國際新能源車展于28日至30日在新國際博覽中心舉行。新能源汽車的普及持續(xù)升溫，傳統廠商和新興企業(yè)都在積極加緊戰(zhàn)略布局。然而，新能源汽車：補貼縮短后能退出市場嗎？來看看這份報告。

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從系統節(jié)能、電池能量密度添加、車重減輕等方面考慮，業(yè)內并沒有真正的實際數據支撐，大部分基本都是實驗數據、具體工況甚至營銷噱頭，無法消化和解決上述電池性能帶來的問題。因此，這種對續(xù)航里程的強調會影響更多的行業(yè)欺詐。

1.所以反對片面擴大電池能量密度，提高整車續(xù)航里程，使整車的安全系數、性能、合理性嚴重降低?，F在的電動車，以10.5m的公交車為例，如果能達到200km以上的續(xù)航里程，就要配備250KWH的電池(根據實際工況1.0KWH/KM，按DOD80%計算)。包系統的重量(遵循業(yè)界85WH/KG的良好水平)為2941KG。如果考慮到年衰減7%左右(磷酸鐵鋰電池現在很難達到的水平)，使用5年后，電池組容量需要增加25%以上，PACK系統重量需要增加到3676KG。更何況一輛任何用途的純電動車都不可能只用5年，基本在610年之間，相當于更換23組電池。就電池本身而言，不可能在短短幾年內達到這些技術要求。

2.同時考慮到充電場地，沒有足夠的土地供汽車長時間給整車充電。比如鈦酸鋰快充10輛車只需要一個充電樁，磷酸亞鐵鋰慢充每輛車需要一個充電樁，也就是10輛車需要占用10個充電樁。一寸金一寸土的城市，鈦酸鋰電動車有很大的性價比優(yōu)勢。

新能源汽車補貼分享：補貼規(guī)范

市級補助標準。每輛10米以上純電動公交車補貼30萬元。6至10米純電動公交車按電池容量每千瓦時補貼1800元(最高不超過國家補貼標準的60%)。對用于城鄉(xiāng)公共交通的6-8萬輛純電動公交車給予每輛18萬元的補貼。8到10米的電動公交車，每輛補貼24萬。10米以上插電式混合動力客車(含增程式)每輛補貼15萬元。純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元(最高9萬元)；軸距大于2.45米的純電動乘用車每輛補貼3.6萬元，軸距小于2.45米的每輛補貼2.7萬元。軸距小于2.2m的，每輛補貼1.5萬。

雖然新能源汽車補貼政策《細則》公布的政策很優(yōu)厚，但是《細則》也規(guī)定了可以享受補貼的人數是有限的。一旦名額滿了，買車就不能享受市補貼了。公交推廣計劃1217個。出租車推廣計劃560個。觀光巴士有25個旅游推廣計劃。和各種專用車輛1578輛?？偣灿?578個名額。而且隨著新能源市場的逐漸升溫，政府補貼會逐年減少，讓新能源汽車回歸正常的市場價格。所以，不要觀望，現在是出手的最佳時機。人們的平常心基本上是想看看能不能便宜點，但是現在政策正式出臺，經過多次補貼，已經到了一個最低價。

以上是我們汽車編輯分享的新能源汽車補貼政策。購買新能源前，需要了解當地對新能源汽車的補貼政策。這樣才能更好的節(jié)省你的購車成本。希望小編汽車分享的南京市新能源汽車補貼政策能幫到你。