新能源汽車充電樁新能源汽車充電樁行業(yè)有關(guān)分析
新能源汽車充電樁行業(yè)分析充電樁分類
根據(jù)充電功率的不同,充電樁可分為DC快充和交流慢充兩種。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場(chǎng)、住宅小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車場(chǎng)等場(chǎng)所,接入電網(wǎng),為電動(dòng)汽車車載充電器提供可控單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身不具備充電功能。它只提供動(dòng)力輸出,還要連接電動(dòng)車車載充電器,這樣就可以給電動(dòng)車的電池充電了。由于電動(dòng)汽車車載充電器功率大多相當(dāng)?shù)?,交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電。DC充電樁也是固定安裝在室外的充電設(shè)備,如小區(qū)停車場(chǎng)、住宅小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車場(chǎng)、專用電動(dòng)汽車充電站等,并接入電網(wǎng),為電動(dòng)汽車電池提供DC電源。由于DC充電樁可以直接給電動(dòng)車的電池充電,大多采用三相四線制或三相三線制供電,輸出電壓和電流可以大范圍調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的快速充電。簡(jiǎn)單來說,由于鋰電池必須用直流電充電,所以直流充電樁可以直接完成電能從交流電到直流電的轉(zhuǎn)換,而交流充電樁需要在電動(dòng)車車載充電器上完成的轉(zhuǎn)換過程受到車載充電器尺寸的限制,功率大多較小,充電速度較慢。
新能源充電樁行業(yè)現(xiàn)實(shí)問題分析
近兩年,充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的同比滯后現(xiàn)象日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加,但不容忽視的是,新能源汽車的增長(zhǎng)規(guī)模仍然遠(yuǎn)高于充電樁,這意味著車樁之間的差距還在擴(kuò)大。截至2017年底,全國(guó)已建成公共充電樁約21萬個(gè),總比例為8: 1,遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車正常充電需求。另外,根據(jù)調(diào)查,充電樁的配置是否齊全,充電是否足夠方便,自行安裝充電樁是否可行等。是用戶在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)最需要擔(dān)心的因素。因此,我們認(rèn)為充電樁行業(yè)的成熟發(fā)展是新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。新能源汽車的進(jìn)一步成熟也將推動(dòng)充電樁行業(yè)的發(fā)展。兩者相互促進(jìn),相輔相成,密不可分。
新能源充電樁行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)
隨著近兩年新能源汽車保有量的爆發(fā)式增長(zhǎng),其配套必要設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也相應(yīng)擴(kuò)大。從2010年到2017年的7年間,中國(guó)的充電樁數(shù)量從一千多個(gè)增加到21萬個(gè)。2015年11月,國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》,明確提出到2020年,集中充換電站超過1.2萬座,并
新能源汽車的缺點(diǎn)是充電難。如果這個(gè)棘手的問題能夠解決,大家都會(huì)很高興。在未來,我們可以想象在目前的新能源中有更高水平的能量。就行業(yè)的發(fā)展規(guī)律而言,技術(shù)的爆發(fā)并非不可能。但是現(xiàn)在,新能源還有很長(zhǎng)的路要走。無論是更高效的儲(chǔ)能電池、更快更安全的充電方案等技術(shù)要求,還是開發(fā)更好的盈利模式,基本上都需要所有從業(yè)者的共同努力。任重而道遠(yuǎn)。以上是汽車小編分享的關(guān)于新能源汽車充電樁行業(yè)分析的信息。
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