電動(dòng)車的電機(jī)只要稍加改裝，用機(jī)械裝置切換，就可以改成發(fā)電機(jī)給電池充電，沒有技術(shù)障礙。但發(fā)電過程中存在能量損耗(發(fā)電效率)，目前科技還無法解決。比如可以產(chǎn)生足夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)1公里的能量，所需能量可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)1公里以上。按照目前一般的技術(shù)水平，儲(chǔ)備一份能量大約需要1.4份能量。

電動(dòng)車在邊走邊充電的時(shí)候，最理想的狀態(tài)是，在大部分道路都是下坡的情況下(如果要保持前進(jìn)的速度，坡比較陡)，往前走才有意義。可惜這種情況很少見。

在實(shí)際技術(shù)中，有利用下坡或剎車能量的設(shè)施，但只在特種或高檔車輛中有。除了以上，還有一個(gè)根本原因，車重。眾所周知，汽車使用能源的速度和汽車的重量有很大關(guān)系。再加上這樣一套設(shè)備，可能會(huì)給車消耗更多的電，所以邊跑邊充電是不現(xiàn)實(shí)的。