世界的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈基本上都是一個帶動進步的環(huán)節(jié)，就像電動汽車的發(fā)展也帶動了充電樁的發(fā)展。當(dāng)然，這個時候也有人看到了這個行業(yè)的前景，想加入吃螃蟹的隊伍，于是也有人問私人如何運營充電樁。我們看好電動汽車的未來。畢竟它有維護成本低，節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點。尤其是在充電樁建設(shè)中加入民營資本，電動汽車的發(fā)展前景將更加廣闊。下面就和我們的愛車小編一起來看看怎么搞私人充電樁賺錢吧。

怎么搞私人充電樁賺錢？充電樁的性質(zhì)和充電規(guī)范

現(xiàn)在，充電樁建設(shè)運營企業(yè)的關(guān)鍵收入來源于：1。政府和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼；2.客戶，收取服務(wù)費和電費。國家對電動汽車充換電設(shè)施實行支持性電價政策。充電設(shè)施根據(jù)其性質(zhì)和位置，收取不同的電價。

一是直接向電網(wǎng)企業(yè)申報安裝接入的集中充換電設(shè)施用電實行大工業(yè)用電價格。但在2020年之前，將暫時免除基本電費。之后晚上每度電0.457元，白天0.9元上下。

二、居民住宅、住宅小區(qū)、非居民用戶設(shè)置的充電設(shè)施執(zhí)行居民電價，居民用戶執(zhí)行居民電價。每度電收費0.558元，無階梯電價，暫無峰谷電。

三、黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場設(shè)置的充電設(shè)施用電實行“最工商業(yè)及其他”電價。基本上每度電收費低于0.6元，實行峰谷電價。

需要注意的是，充換電設(shè)施運營企業(yè)可以向電動汽車用戶收取充換電服務(wù)費以及電費。其中電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充換電服務(wù)費由省物價局制定或調(diào)整。

私人充電樁怎么賺錢？

根據(jù)聯(lián)合電力的規(guī)范，聯(lián)合電力智能共享7KW充電樁的電價為1.2元/度，服務(wù)費為0.8元/度，服務(wù)費分成比例遵循6(樁主):4(聯(lián)合電力平臺)的計算，其計算公式為：時長*7*0.8*0.6。這樣，假設(shè)每天的充電樁共享時間為2小時，樁主年利潤為2160元；如果時長為8小時，樁主年利潤可達8640元。積少成多真的是好買賣。

私人充電樁怎么賺錢？

但事實上，這筆交易真的能順利達成嗎？我不這么認(rèn)為?？此泼篮玫默F(xiàn)象背后，也有必然的風(fēng)險和可行性。一方面，如果共享過程中充電樁出現(xiàn)損壞或安全問題，誰來承擔(dān)責(zé)任？你很可能查不出事故的充電器是誰，即使查了也不能確定是否有責(zé)任；另一方面，當(dāng)共享成為一種常態(tài)，進出小區(qū)的車流量增加，給原本舒適的小區(qū)增加了一些擁堵。想必整個小區(qū)的舒適度體驗會大打折扣，治安隱患不容小覷。對于沒有共享功能的充電樁車主來說，如果要共享，需要升級充電樁，費用都是自己掏腰包。此外，也可能與信息泄露有關(guān)。

基本上，任何事物都有它的優(yōu)點和缺點。面對這個難題，關(guān)鍵看我們的朋友是怎么做的。關(guān)于私人充電樁的共享，不能只看它單方面賺取額外利潤的優(yōu)勢，也不能因為它帶來的諸多不便就否定它。最終還是要綜合考慮社區(qū)的實際情況和個人情況，是否能帶來