汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某鲂泄ぞ咧?，它讓我更快捷，讓我們的生活更舒適。那么，朋友們了解過這樣一輛重要的汽車嗎？小編對汽車知識略知一二，所以今天小編就為朋友們簡單介紹一下汽車底盤是什么做的這個問題。

汽車底盤由什么組成：關(guān)鍵部件？

傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)多由離合器、變速箱、萬向傳動、主減速器、差速器、半軸組成。

功能

發(fā)動機(jī)的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發(fā)動機(jī)配合工作時，能保證汽車在各種工況下的正常行駛，具有良好的動力性和合理性。

作文

傳動系統(tǒng)可分為機(jī)械傳動、液壓傳動、液壓傳動、電氣傳動等。根據(jù)能量傳遞方式的不同。

小型傳動系各分總成的工作原理和功能簡述如下：

離合器：離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼中。離合器總成用螺釘固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可以根據(jù)自己是否要踩下或抬起離合器踏板，將發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離，逐漸接合，從而切斷或轉(zhuǎn)移發(fā)動機(jī)輸入變速箱的動力。離合器處于接合狀態(tài)和離合器處于分離狀態(tài)的功能一般如下：

1.保證汽車平穩(wěn)起步：起步前，汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)。如果發(fā)動機(jī)和變速箱剛性連接，一旦掛檔，汽車會因為突然的動力連接而突然前沖，不僅會造成零件的損壞，驅(qū)動力也可能不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，從而使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果起步時借助離合器使發(fā)動機(jī)和變速箱暫時分離，然后逐漸接合離合器，因為離合器的主動部分和從動部分之間存在滑動現(xiàn)象，可以使離合器傳遞的扭矩從零逐漸增大，汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，那么汽車起步就會很平穩(wěn)。

2.換擋容易：在汽車行駛過程中，經(jīng)常使用不同的變速箱來適應(yīng)不斷變化的行駛工況。如果沒有離合器把發(fā)動機(jī)和變速箱暫時分開，變速箱內(nèi)嚙合的傳力齒輪會因為負(fù)載不卸載而難以分離，嚙合齒面間的壓力很大。另一方面，要嚙合的齒輪將難以嚙合，因為它們的圓周速度不同。即使強(qiáng)行嚙合，也會在齒端造成非常大的沖擊，容易損壞機(jī)器零件。在離合器的幫助下，發(fā)動機(jī)和變速箱暫時分離，然后再換擋，這樣一對原本嚙合的齒輪就可以很容易的分離，因為載荷被卸下，嚙合面之間的壓力大大降低。對于另一對要嚙合的齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機(jī)分離后慣性很小，通過使用適當(dāng)?shù)膿Q擋響應(yīng)，可以使要嚙合齒輪的圓周速度相等或接近相等，從而可以防止或減少齒輪間的沖擊。

3.避免傳動系統(tǒng)過載：汽車在緊急制動時，車輪突然急劇減速，而與發(fā)動機(jī)相連的傳動系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)動慣量的作用，仍然保持原來的轉(zhuǎn)速，這往往會造成傳動系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)動慣量遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)的扭矩，使傳動系統(tǒng)的零部件容易損壞。由于離合器是靠摩擦傳遞扭矩的，當(dāng)傳動系統(tǒng)中的載荷超過摩擦所能傳遞的扭矩時，離合器的主動和從動部分就會自動打滑，從而避免傳動系統(tǒng)過載。

變速箱：汽車變速箱：通過改變傳動比和發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速差，滿足起步、加速、行駛和克服各種道路障礙等不同行駛工況的要求。對于不同的牽引力和行駛速度

傳動軸：傳動軸總成由外萬向節(jié)(RF萬向節(jié))、內(nèi)萬向節(jié)(VL萬向節(jié))和花鍵軸組成。RF萬向節(jié)和VL萬向節(jié)都是球籠式等速萬向節(jié)。VL段通過螺栓與差速器傳動軸的法蘭連接，射頻段通過異輪端的花鍵軸與前輪連接。左右前輪分別由等速萬向節(jié)傳動軸驅(qū)動。

主減速器：主減速器是汽車傳動系統(tǒng)中降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩的關(guān)鍵部件。對于立式發(fā)動機(jī)的汽車，主減速器也是通過錐齒輪傳動來改變動力方向。

汽車正常行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在2000 ~ 3000轉(zhuǎn)/分左右。這么高的轉(zhuǎn)速如果只靠變速箱來降低，變速箱中齒輪副的傳動比需要非常大。齒輪副的傳動比越大，兩個齒輪的半徑比就越大，換句話說，變速箱的尺寸就越大。另外，轉(zhuǎn)速降低，必須增加扭矩，增加了變速箱和變速箱后級傳動機(jī)構(gòu)的傳動負(fù)荷。因此，在給上下驅(qū)動輪分配動力的差速器前設(shè)置一個主減速器，可以減小主減速器前的傳動部件傳遞的扭矩，如變速箱、分動箱、萬向傳動裝置等。并且還減小了變速箱的尺寸和質(zhì)量，從而節(jié)省了操作中的人力。螺旋錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的主減速器中。雙曲面齒輪工作時，齒面間壓力和滑動較大，齒面油膜容易損壞。所以潤滑一定要用雙曲面齒輪油，千萬不能用普通齒輪油代替，否則齒面會很快被劃傷磨損，使用壽命會大大降低。

差速器：如果驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪由一整軸剛性連接，兩輪只能以相近的角速度轉(zhuǎn)動。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時，由于外輪需要比內(nèi)輪移動更大的距離，所以外輪會滾動造成打滑，而內(nèi)輪會滾動造成打滑。即使汽車是直線行駛，車輪也會因為路面不平或輪胎滾動半徑不均勻(輪胎制造誤差、磨損不同、載荷不均勻或氣壓不相等)而打滑。當(dāng)車輪打滑時，不僅加劇輪胎磨損，增加動力和油耗，還會使汽車轉(zhuǎn)向困難，制動性能變差。為了使車輪盡最大努力不打滑，需要保證每輛車在結(jié)構(gòu)上能以不同的角速度運行。一般從動輪由軸承支撐在主軸上，使其能以任意角速度轉(zhuǎn)動，而主動輪與兩個半軸剛性連接，兩個半軸之間裝有差速器。這種差速器也稱為輪間差速器。多軸驅(qū)動的越野車，為了使各驅(qū)動橋以不同的角速度轉(zhuǎn)動，以消除各軸上驅(qū)動輪的滑動，有的在兩驅(qū)動橋之間裝有橋間差速器。一般來說，現(xiàn)代汽車上的差速器根據(jù)工作特點分為齒輪差速器和防滑差速器。當(dāng)上下驅(qū)動輪之間存在速度差時，差速器分配給慢速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的扭矩大于快速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的扭矩。差速器的扭矩分配特性能夠滿足汽車在良好路面上的正常行駛。但是，當(dāng)汽車行駛在不好的道路上時，對通過能力有嚴(yán)重的影響。比如汽車的一個驅(qū)動輪卡在泥濘的路面上，雖然另一個驅(qū)動輪在好的路面上，但汽車往往無法前進(jìn)(俗稱側(cè)滑)。此時，泥濘路面上的驅(qū)動輪原地滑行，而好路面上的車輪是靜止的。這是因為泥濘路面上車輪與路面的附著力小，路面只能將這個車輪的反作用力矩傳遞給半軸，所以差速器分配給這個車輪的扭矩也小。雖然另一個驅(qū)動輪與良好路面的附著力較大，但由于平均扭矩分配的特性，這個驅(qū)動輪只能獲得與滑移驅(qū)動輪相同的扭矩，這樣驅(qū)動力不足以克服行駛阻力，汽車無法前進(jìn)，而動力消耗在滑移驅(qū)動輪上。這時候踩油門不僅不會讓車往前開，反而會浪費燃油，加速機(jī)器零件的磨損，尤其是輪胎的磨損。有效的解決辦法是：挖出滑輪下的泥土或墊上干土、碎石、樹枝、干草等。在這個輪子下面。為了提高汽車在惡劣路面上的通過能力，一些越野車和豪華轎車都安裝了防滑差速器。防滑差速器的特點是當(dāng)驅(qū)動輪的一側(cè)在不好的路面上滑行時，可以將大部分甚至全部的扭矩傳遞給好的路面上的驅(qū)動輪，這樣就可以充分利用這個驅(qū)動輪的附著力，產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，使汽車平穩(wěn)起步或者繼續(xù)行駛。

半軸：半軸是在差速器和驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸。它的大部分內(nèi)端通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。

根據(jù)支撐類型的不同，現(xiàn)代汽車常用的半軸有全浮式和半浮式兩種。

全浮動半軸只傳遞扭矩，不承受任何反作用力和彎矩，因此廣泛應(yīng)用于各種汽車。全浮動半軸，拆裝方便。只要把半軸的車軸法蘭上的螺栓擰開，就可以把半軸拔出來，車輪和橋殼仍然可以支撐汽車，給汽車的維修帶來方便。

半浮橋不僅傳遞扭矩，還承受所有的反作用力和彎矩。由于其支撐結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，廣泛應(yīng)用于各種反作用力矩小的汽車上。然而，這種半軸支架拆卸起來很麻煩，如果半軸在行駛過程中斷裂，它會損壞

制動系統(tǒng)可以包括起動制動系統(tǒng)、停車制動系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)和鋪路制動系統(tǒng)。用來使行駛中的汽車減速甚至停下來的制動系統(tǒng)叫做起步制動系統(tǒng)。用來使停止的汽車停留在原地的制動系統(tǒng)稱為駐車制動系統(tǒng)；當(dāng)制動系統(tǒng)失效時，保證汽車仍能減速或停車的制動系統(tǒng)稱為緊急制動系統(tǒng)。在啟動過程中，攤鋪輔助制動系統(tǒng)降低速度或保持速度穩(wěn)定。然而，用于汽車緊急停止的制動系統(tǒng)不能被稱為鋪路輔助制動系統(tǒng)。在上述制動系統(tǒng)中，起步制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)基本上是每輛車必備的。

(2)按下剎車操縱能量。

制動系統(tǒng)可以包括手制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)。以駕駛員身體為唯一制動能量的制動系統(tǒng)稱為手制動系統(tǒng)；完全靠發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)換成氣壓或液壓形式的勢能來制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)。同時利用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行良好制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

(3)根據(jù)制動能量的傳遞方式

制動系統(tǒng)可以包括機(jī)械、液壓、氣動、電磁等。同時，兩種具有能量傳遞的制動系統(tǒng)稱為組合制動系統(tǒng)。

汽車底盤是什么做的：經(jīng)常損壞。

底部拖曳和異物撞擊機(jī)箱

中國的道路建設(shè)速度很快。今天剛修好的路，明天又要被“撕開”了。但是路面修起來，大多數(shù)情況下基本都會造成相當(dāng)多的大石頭或者坑洞。這個時候，當(dāng)我們的車行駛到這個路面的時候，如果我們不注意的話，大石頭或者其他路面突起物就會和我們的車底盤發(fā)生親密接觸，也就是我們常說的拖地。

由于拖底的不確定性，容易造成位于底盤內(nèi)的零部件損壞，如三元催化器外殼斷裂、發(fā)動機(jī)油底殼開裂、變速箱外殼開裂或懸架系統(tǒng)變形等。這些疑惑的發(fā)生會給你的愛車帶來致命的傷害。

腐蝕

隨著環(huán)境的惡化，連續(xù)下雨基本都是酸雨，在這樣的環(huán)境下，我們的車可能會增加損壞的可能性。因為底盤經(jīng)常接觸污水、油污等物質(zhì)，而這些物質(zhì)中的化學(xué)成分會慢慢腐蝕底盤和底盤上的部件，所以我們需要更加注意底盤的防腐。

除了剛才說的雨水和污泥會腐蝕底盤的危險之外，冬天用來融雪的融雪劑和海水基本上都可以腐蝕我們的底盤，尤其是海水。如果自己開車去海邊，就不用開到海里了，海水對底盤的腐蝕性會很大。如果不注意讓底盤接觸海水，請盡快用大范圍的淡水或中性洗滌劑清洗底盤。

如何預(yù)防？

為了避免剛才那兩種容易影響底盤損壞的情況，4S店鋪會鼓勵小伙伴在汽車上安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板，或者給底盤做底盤保護(hù)俗稱“底盤裝甲”。我強(qiáng)烈推薦安裝發(fā)動機(jī)防護(hù)裝置的想法。因為有些經(jīng)濟(jì)型汽車為了節(jié)約成本，在發(fā)動機(jī)和變速箱下面沒有安裝保護(hù)裝置，發(fā)動機(jī)和變速箱都是直接接觸路面的。裝上發(fā)動機(jī)護(hù)板后，可以人為保護(hù)發(fā)動機(jī)、變速箱和位于前底盤的要害部位，所以即使真的發(fā)生撐底的情況，也會先接觸護(hù)板，才會損壞要害部位。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對汽車底盤是什么做的有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識伙伴一定要仔細(xì)閱讀，這樣才能學(xué)到更多的知識。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。