【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)執(zhí)行器的作用是調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門(mén)到設(shè)定位置，一般是由空調(diào)控制器發(fā)出位置信號(hào)，風(fēng)門(mén)執(zhí)行器內(nèi)部采用步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)，電機(jī)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用愈來(lái)愈普遍，變成轎車(chē)乘座舒適度的關(guān)鍵構(gòu)成部分，它能夠?qū)?chē)?yán)餁怏w的溫度、環(huán)境濕度、潔凈度、排風(fēng)量和風(fēng)頻等開(kāi)展調(diào)整，確保在各種各樣外部氣侯和標(biāo)準(zhǔn)下使旅客處在一個(gè)舒服的氣體自然環(huán)境中、做為轎車(chē)關(guān)空調(diào)機(jī)組的關(guān)鍵構(gòu)成部分，執(zhí)行器是實(shí)行中央空調(diào)ECU命令的尾端電動(dòng)執(zhí)行器，在其中步進(jìn)電機(jī)是十分關(guān)鍵的構(gòu)造。

　　目前汽車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)執(zhí)行器的步進(jìn)電機(jī)為分體式構(gòu)造，包含上外殼和下外殼，在安裝時(shí)要確保步進(jìn)電機(jī)的上外殼與下外殼兩一部分同軸輸出安裝，可是在具體安裝全過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的上外殼一部分與下外殼一部分軸力或別的同軸度不太高的情況，危害步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用。

　　執(zhí)行器是汽車(chē)空調(diào)的必需構(gòu)件，其關(guān)鍵用以操縱不一樣汽車(chē)空調(diào)進(jìn)氣閥的打開(kāi)或關(guān)掉，執(zhí)行器聯(lián)接汽車(chē)駕駛室內(nèi)部的空調(diào)風(fēng)向挑選旋紐，根據(jù)執(zhí)行器的關(guān)鍵部件電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，連動(dòng)撥桿，再連動(dòng)進(jìn)氣閥，從而進(jìn)行不一樣進(jìn)氣閥的打開(kāi)或關(guān)掉。目前技術(shù)性執(zhí)行器聯(lián)接設(shè)備一般為執(zhí)行器撥桿立即根據(jù)支撐桿或繩子完成進(jìn)氣閥的打開(kāi)或關(guān)掉，其聯(lián)接生澀、易造成地應(yīng)力和扭距，從而易扯斷繩子或斷裂支撐桿。

　　普遍的風(fēng)門(mén)執(zhí)行器主要是根據(jù)微電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪系降速，隨后推動(dòng)輸出傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出一定的轉(zhuǎn)速比和扭距來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)拐臂。其轉(zhuǎn)動(dòng)部位根據(jù)安裝在輸出傳動(dòng)齒輪上的彈刷來(lái)操縱，彈刷在電路板上的部位決策去轉(zhuǎn)動(dòng)視角，其控制回路一般有3種，一種是靠傳動(dòng)系統(tǒng)集成ic操縱的，這類(lèi)電機(jī)關(guān)鍵用在方式風(fēng)門(mén)邊；一種是靠意見(jiàn)反饋工作電壓來(lái)明確輸出傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)部位的，這類(lèi)方法電路板上都帶一段碳膜，控制面板根據(jù)彈刷意見(jiàn)反饋的工作電壓值來(lái)操縱視角，這類(lèi)電機(jī)一般用在方式或是溫度風(fēng)門(mén)上，那樣的電機(jī)一般用在新回風(fēng)風(fēng)門(mén)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）