隨著社會的發(fā)展，汽車在我們的日常生活中變得非常普遍。然而，在享受汽車帶來的便利的同時，也會出現(xiàn)一系列的問題。今天汽車編輯的重點就是圍繞電動車和電傳動車的區(qū)別來分享內(nèi)容，希望對朋友們有所幫助。

電動汽車與電驅(qū)動汽車的區(qū)別：差異分擔(dān)

電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動力傳遞等機(jī)械系統(tǒng)、完成給定任務(wù)的工作裝置等。驅(qū)動和調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)汽車最大的區(qū)別。驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)由驅(qū)動電機(jī)、電源和電機(jī)調(diào)速裝置組成。電動汽車的其他裝置和內(nèi)燃機(jī)基本相似。

1.電源

電源向電動汽車的驅(qū)動電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前電動汽車中應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池因其比能量低、充電速度慢、壽命短而逐漸被其他電池取代。正在開發(fā)的電源一般有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等。這些新能源的應(yīng)用為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

2.驅(qū)動馬達(dá)

驅(qū)動電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置直接驅(qū)動車輪和工作裝置。如今，DC系列電機(jī)廣泛應(yīng)用于電動汽車。這些電機(jī)具有“軟”機(jī)械特性，這與汽車的驅(qū)動特性非常一致。但是，由于換向火花，DC電機(jī)的比功率低，效率低，維護(hù)工作量大。隨著電機(jī)技術(shù)和電機(jī)調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，DC無刷電機(jī)(BCDM)、開關(guān)磁阻電機(jī)(SRM)和交流異步電機(jī)必將被逐步取代。

3.電機(jī)調(diào)速裝置

電動汽車充電電機(jī)調(diào)速裝置是為電動汽車變速換向而設(shè)置的。它的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)的電壓或電流，完成電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié)。在早期的電動汽車中，DC電機(jī)的調(diào)速是通過串聯(lián)電阻或改變電機(jī)磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)的。目前很少使用電機(jī)，因為其有級調(diào)速，額外的能量消耗或結(jié)構(gòu)復(fù)雜。如今，晶閘管斬波調(diào)速廣泛應(yīng)用于電動汽車。通過均勻改變電機(jī)端電壓，調(diào)節(jié)電機(jī)電流，可以實現(xiàn)電機(jī)的無級調(diào)速。

電動汽車與電驅(qū)動汽車的區(qū)別：差異分擔(dān)

4.傳輸設(shè)備

電動車變速器的作用是將電機(jī)的驅(qū)動扭矩傳遞給車輛的驅(qū)動軸。使用電動輪驅(qū)動時，變速器的大部分零件往往可以忽略。因為電機(jī)可以帶負(fù)載啟動，所以電動車不需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的離合器。由于驅(qū)動電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向可以通過電路調(diào)整來改變，所以對于電動汽車來說，不需要內(nèi)燃機(jī)汽車的變速箱中的倒檔。當(dāng)電機(jī)用于無級調(diào)速時，傳統(tǒng)汽車的變速箱可以被電動車忽略。當(dāng)使用電動輪驅(qū)動時，電動汽車還可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車傳動系統(tǒng)的差速器。

5.傳動裝置

驅(qū)動裝置的作用是通過車輪將電機(jī)的驅(qū)動扭矩轉(zhuǎn)化為對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。和其他電動車差不多，包括車輪，輪胎，懸掛。

6.轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向裝置是為了使汽車轉(zhuǎn)向而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向器、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和方向盤組成。作用在方向盤上的調(diào)節(jié)力通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使方向盤偏轉(zhuǎn)必要的角度，從而實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。Most電動v

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