近年來，在發(fā)動機的介紹參數(shù)中，“熱效率”一詞被各大車企或車評人頻繁提及。而且每當有車企推出自己的發(fā)動機熱效率38%、40%等數(shù)值時，似乎這臺發(fā)動機的技術實力非常高，洋洋得意的樣子溢于言表。

到底什么是熱效率？熱效率是指發(fā)動機輸出的機械功與發(fā)動機燃料燃燒產(chǎn)生的能量之比。就像你吃的食物量和你的體重之間的關系一樣。有的人需要多吃才能長胖，有的人可以少吃才能長胖，所以熱效率確實是衡量一臺發(fā)動機技術水平的重要數(shù)據(jù)。

當然，發(fā)動機熱效率的直接結果是影響汽車的油耗水平。但是熱效率并不是影響油耗水平的唯一因素，因為發(fā)動機的動力調(diào)節(jié)和駕駛習慣也會受到影響。但如果一輛車能同時具備高熱效率和高發(fā)動機調(diào)校水平，這輛車的油耗肯定會更低。

熱效率能100%嗎？小編確實見過一種能達到100%熱效率的發(fā)動機。

在夢里！

100%的熱效率恐怕連科幻電影的編劇都不敢寫，因為萬物都有能量守恒定律，這是第一律所決定的。因此，發(fā)動機在工作時，其動力在傳遞過程中注定會有能量損失。我們也將這些損失大致分為以下幾類：輻射損失、機械損失、抽氣損失、排氣損失、不完全燃燒損失和冷卻損失。

按照目前內(nèi)燃機的運行理論，以上六種能量損失都是無法避免的，除非對方是神。

因為內(nèi)燃機是在封閉的環(huán)境中使用燃料，通過爆燃使氣體迅速膨脹，然后帶動活塞運轉，使發(fā)動機機械運動，產(chǎn)生機械能。

舉個簡單的例子說明為什么會有能量損失。發(fā)動機運轉時，燃料本身的燃燒過程存在不完全燃燒，燃料的燃燒會使發(fā)動機產(chǎn)生高溫。在冷卻發(fā)動機的過程中，汽車的散熱系統(tǒng)會直接帶走燃燒產(chǎn)生的一部分能量。所有這些因素使得燃料燃燒產(chǎn)生的能量不可能100%轉化。

就像你吃的食物不可能100%轉化為脂肪或肌肉，人的身體機能在吃的過程中總會消耗一部分，否則這個世界就全是胖乎乎的人和帥帥的男人。

所以不管人類科技發(fā)展到什么水平，只要現(xiàn)有內(nèi)燃機的工作原理不變，熱效率就不可能達到100%。如果有人堅持能達到100%，你最好勸他多吃兩個菜。

那么通過改變內(nèi)燃機的原理就能達到100%的熱效率嗎？首先，小編覺得內(nèi)燃機的工作原理在未來很長一段時間內(nèi)很難有本質(zhì)的突破。而且，根據(jù)開爾文對熱力學第二定律的陳述，不可能制造出從單一熱源吸收熱量并將其全部轉化為功而不留下任何其他變化的熱機。

也就是說熱能不能完全用來做功，所以在能量轉換的過程中必然會遭受一些損失。

其實對于家用車來說，熱效率高的發(fā)動機并不一定適合每一個家庭，因為熱效率越高，它的兩個缺點就越明顯。第一，它的壽命會比熱效率高的常規(guī)家用車短很多。另外，這樣的車會比同級車貴一些。