堵車的情況下手動(dòng)擋跟車?yán)蹎幔?/h1>

我覺得堵車不管是手動(dòng)還是自動(dòng)都很累。這一類有兩個(gè)方面，一個(gè)是身體疲勞，一個(gè)是精神疲勞。

身體上的疲憊來(lái)源于開車。這種疲勞感在手動(dòng)擋車輛上最為明顯。堵車時(shí)走走停停，就要經(jīng)常啟動(dòng)。如果車流低速爬行，不踩油門掛一檔會(huì)更快。運(yùn)氣不好的話，再遇到上坡路段就更麻煩了。如果非要跟車半聯(lián)動(dòng)，那就得左腳穩(wěn)穩(wěn)的踩住最重的離合踏板，右腳掌握油門。大多數(shù)人走不遠(yuǎn)就累了。

特別是有些車用的是老式拉線離合器，踏板面積小，所以踏板很重，踩一會(huì)兒整個(gè)鞋底都不舒服。

自動(dòng)擋好多了。我可以隨意改變速度。我所要做的就是控制剎車，汽車就會(huì)自己向前爬行。速度快就踩剎車，速度慢就踩油門。你不需要太累才能跟上節(jié)奏。

但是，自動(dòng)擋也有累的時(shí)候，也就是出現(xiàn)擁堵的時(shí)候。這時(shí)候你想跟上前車不被卡死。而自動(dòng)擋只有兩個(gè)踏板，一個(gè)油門，一個(gè)剎車。如果你想跟上前車，起步時(shí)一定要踩油門。如果只松開剎車，起步慢，容易卡死。但是，如果你不能把握住踩油門的力度，那你起步就太猛了。當(dāng)前車突然停下來(lái)的時(shí)候，你要迅速把腳從油門切換到剎車。如果你慢一秒鐘，你可能會(huì)趕上。手動(dòng)擋沒有這個(gè)隱患，直接踩離合第一次就能減速。

精神上的累這種累無(wú)論你是在自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋都跑不掉。

堵車的時(shí)候很容易煩躁，尤其是著急的時(shí)候，隨著時(shí)間的推移車就是動(dòng)不了，簡(jiǎn)直能讓人崩潰。

其次，容易遇到堵車，或者前車拖著走不動(dòng)，其他車的瘋狂堵車導(dǎo)致你的車隊(duì)開的很慢。

如何應(yīng)對(duì)堵車一般每個(gè)城市的堵車都是在固定的地點(diǎn)和時(shí)間。這時(shí)候你可以選擇繞道或者錯(cuò)開時(shí)間。比如我下班的時(shí)候，以前會(huì)故意晚走一會(huì)，去超市買點(diǎn)東西，隨便逛逛。基本上我能錯(cuò)開高峰。也可以繞道走。我們都知道主干道好走，但是當(dāng)大家都這么想的時(shí)候，主干道上的車多了，很容易堵車。相反，那些人們不喜歡走的路走得更快。

手動(dòng)攔網(wǎng)也有一些跟隨技巧。比如堵車路段下坡慢。這時(shí)候可以完全空擋，用剎車來(lái)控制速度。沒有必要在路上一直保持半掛。車動(dòng)的時(shí)候踩離合就能滑行。車速慢下來(lái)，抬離合給動(dòng)力，再提速，提完速再踩離合，避免長(zhǎng)時(shí)間半掛。當(dāng)然，也可以將踏板離合器改為空檔滑行。當(dāng)汽車移動(dòng)時(shí)，它將處于空擋。車速慢的時(shí)候會(huì)掛擋。抬起離合器幾次，以提供一些動(dòng)力來(lái)保持速度。這樣可以避免長(zhǎng)時(shí)間半掛帶來(lái)的離合器磨損，腿腳也不容易疲勞。