車上有很多我們幾乎叫不出名字的東西，更不用說表面上完全看不見的東西了。如何區(qū)分化油器和電噴？首先，我們需要知道這兩件事。

如何區(qū)分化油器和電噴化油器？

化油器是一種在發(fā)動機運轉產生的真空下將必要比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，借助進氣氣流的動能將汽油霧化。它在發(fā)動機中起著至關重要的作用，堪稱發(fā)動機的“心臟”。整套裝置應包括起動裝置、空轉裝置、中負荷裝置、滿負荷裝置和加速裝置?；推鲿鶕l(fā)動機的不同工況自動匹配相應的濃度，輸出相應量的混合氣，使混合氣混合均勻?；推鬟€有霧化燃油的作用，以保證機器的正常運轉。

如何區(qū)分化油器和電噴：簡介

化油器的油氣混合是咽喉。當氣體流經喉管時，會造成真空，將化油器浮子室內的汽油蒸氣吸入進氣管，然后完成油氣混合。節(jié)氣門開度越大，空氣流量越高，喉部造成的真空越清晰，吸入的燃油蒸氣越多，混合氣濃度越高。這是化油器車的油氣混合過程。

電噴車沒有喉管，依靠空氣流量計或者進氣壓力傳感器來感應進氣量，然后根據發(fā)動機轉速和發(fā)動機負荷信號來決定使用什么樣的空燃比。之后，計算機根據進氣計算出需要噴射多少油(所需空燃比有，進氣有，需要多少油是簡單的除法運算)。該噴射信號被傳輸到噴油器，噴油器將燃油直接噴射到進氣管中。完成油氣的混合(當然電噴可以分為單點噴射、多點噴射、缸內噴射、缸外噴射，這里就不多說了，基本上都是一樣的原理)。

所以點火方式和點火器的形式其實和化油器車或者電噴車沒有直接關系。只不過化油器車普及的時間恰好是傳統(tǒng)點火系統(tǒng)普及的時間。后來隨著電子控制系統(tǒng)的使用，點火系統(tǒng)逐漸變成了電子點火系統(tǒng)甚至是微機控制的點火系統(tǒng)。

傳統(tǒng)點火：樓主說的是有分電器有分電器，點火信號是凸輪軸帶動斷路器直接產生的。如果斷電器的觸點沒有斷開一次，初級線圈的電流就會通斷一次，初級線圈的電流斷開會影響次級線圈的高壓，這就是傳統(tǒng)的帶分電器的點火機構。

后來有了電子點火機構，去掉了斷路器，但仍然依靠凸輪軸產生驅動力。其點火信號發(fā)生器為電子元件：霍爾式、磁感應式和光電式。簡單來說，在光電點火信號發(fā)生器中，中間有一個轉盤，轉盤上排列著一個光敏電阻和一個光源信號，一年兩次。轉盤上有幾個開口(開口數量和發(fā)動機氣缸數量差不多)。這樣，當轉盤的開口轉到光敏電阻和光源信號等一組器件的位置時，光源就會照射到光敏電阻上，連接到光敏電阻上的電路就會接通。當開口轉到這組器件的位置時，轉盤會擋住光源，光敏電阻的阻值變成無窮大，電路變成開路。因此，轉盤的打開和非打開位置在光源和光敏電阻以及電路之間不斷通過

然后是微電腦調節(jié)的點火機構。該機構由傳感器、ECU和執(zhí)行器組成，其點火信號發(fā)生器集成在ECU(即汽車的中央控制計算機)中。ECU收到傳感器發(fā)送的信號后，分析得到點火信號的頻率和時間，然后將此信號發(fā)送給執(zhí)行器，執(zhí)行器將在點火線圈中產生點火信號并激發(fā)高電壓。以上是化油器車和電噴車的區(qū)別，還包括不同點火機構的區(qū)別。希望能有幫助。