目前汽車品牌和車型越來越多。對于汽車制造商來說，制造過程需要更加嚴(yán)謹(jǐn)，這樣汽車才能放心交給客戶。關(guān)于汽車，我們需要了解的東西有很多，比如汽車電池。你的朋友知道嗎？朋友們知道使用和保養(yǎng)電池需要注意什么嗎？這個(gè)問題怎么解決？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

電池的使用和保養(yǎng)需要注意什么：保養(yǎng)

電池如何保養(yǎng)：汽車使用的電池，使用2年以上，容量和放電容量都會降低。大多數(shù)汽車電池的壽命不會超過4年。當(dāng)然，維護(hù)良好的電池使用時(shí)間會更長。下面我們來學(xué)習(xí)一下加水式鉛酸電池和免維護(hù)式鉛酸電池的保養(yǎng)方法。加水鉛酸電池：注意電池液的液位和密度。鉛酸電池的電池液是硫酸和蒸餾水的混合物。電池放電時(shí)，水分會增加，硫酸會減少，影響電池液的密度。充電時(shí)相反，水會少，硫酸會多。電池液的濃度反映了電池液中水與硫酸的比例。正常電解質(zhì)密度為1.28(夏季)/1.29-1.30(冬季)(單位為克每立方厘米)。作為小伙伴，要定期維護(hù)電池液位。當(dāng)電池液不足時(shí)，應(yīng)加入蒸餾水至合適的液位。在電池中加入蒸餾水后，我們應(yīng)該檢查電池液體的密度，并使電池液體的密度始終保持在合理的范圍內(nèi)。

電池的使用和保養(yǎng)需要注意什么：電池的保養(yǎng)和使用需要注意什么？

免維護(hù)鉛酸電池：

定期保養(yǎng)電眼，保持電量充足，因?yàn)槊饩S護(hù)電池沒有注水孔和電池液位標(biāo)尺。我們需要通過電池上的“電眼”來判斷電池的狀態(tài)。電眼的綠色表示電池正常，充滿電；黑色代表電眼，代表充電；電眼白色表示電池需要更換。放電容量應(yīng)由專門的蓄電池檢測儀檢查。我們大多數(shù)人都會用電壓表來檢查電池電壓，雖然可以檢查電池電壓值，但是無法檢查電池的負(fù)載能力。為了檢測電池的實(shí)際狀況，我們應(yīng)該使用專用的電池測試儀來檢測電池的放電容量和負(fù)載容量。

電池的保養(yǎng)和使用需要注意什么？

弱電不可忽視：鎖車后，汽車防盜系統(tǒng)先起作用，會從蓄電池獲得弱電，所以長時(shí)間不用車，蓄電池就會缺電。如果發(fā)現(xiàn)汽車短時(shí)間靜止時(shí)電量不足，除了電池狀況外，還需要檢查汽車靜止時(shí)弱電是否過大。車內(nèi)弱電過大，很可能是車內(nèi)部分電氣線路接地造成的。如果不盡快處理，會導(dǎo)致安全隱患。同時(shí)，電池長期過度放電也會降低其壽命。汽車修理行業(yè)大多使用鉗形電流表在汽車靜止時(shí)檢查弱電。電池結(jié)冰解決方案？由于電池中的電池液是水和硫酸，電池在低溫下很可能會結(jié)冰。當(dāng)電池死機(jī)時(shí)，作為小伙伴的我該怎么辦？先不研究電池的電池液會不會結(jié)冰。讓我們看看電池凍結(jié)后我們應(yīng)該做什么。電池凍結(jié)后，我們的車就發(fā)動不了了。我們要把電池從車上拆下來，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方，把電池液融化后放在車上使用。當(dāng)然，晚上把電池取下來，放在家里溫暖的地方，可以防止電池結(jié)冰。

電池會結(jié)冰嗎？電池在以下情況下會結(jié)冰：1)蒸餾水過多會影響電池液的密度，而電池液中水的百分比會增加，從而影響電池液的冰點(diǎn)。2)過放電影響電解液的密度，硫酸與水的比例不平衡，使電池液的凝固點(diǎn)升高。電解質(zhì)的冰點(diǎn)是多少？蓄電池中硫酸的正常濃度為35%-40%。根據(jù)“硫酸-水混合物凝固點(diǎn)曲線”可知，電解液的凝固點(diǎn)約為-60至-50。從數(shù)據(jù)上看，只要電池液的密度保持在1.25-1.30之間，結(jié)冰的可能性就不大(除非你在中國的極北地區(qū)使用你的車)。但隨著硫酸濃度的降低，電池液的凝固點(diǎn)相應(yīng)提高，使電池液結(jié)冰成為可能。比如北京冬天的最低溫度大多在零下十幾度。當(dāng)電池液體的密度低至1.10時(shí)，電池可能會凍結(jié)。上述變化最常見的原因是電池過度放電。

如何防止電池過度放電：1)停車等待時(shí)防止使用大功率電器。大功率電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響、空調(diào)。2)停車離開前檢查車內(nèi)大燈和頂燈是否已關(guān)閉。在大多數(shù)情況下，正常充滿電的電池可以讓大燈工作兩個(gè)小時(shí)。隨著電池額定容量的縮短，大燈正常工作的時(shí)間會更短。如果停車離開后忘記關(guān)大燈，汽車的電腦沒有自動關(guān)燈的功能，第二天早上不上車的概率可以達(dá)到99%。3)汽車長時(shí)間不用時(shí)，拔掉電池負(fù)極。因?yàn)橥＼嚂r(shí)汽車的電路系統(tǒng)有微弱的電流消耗，長時(shí)間站立汽車會影響電池的耗盡。所以對于長期不用的汽車，要拔掉電池負(fù)極，防止電池消耗過快。總結(jié)：在中國大部分地區(qū)，好的鉛酸電池不會結(jié)冰。朋友們平時(shí)要多注意汽車的電瓶，定期保養(yǎng)電瓶的狀況，防止電瓶過度放電。如果已經(jīng)到了電池的工作壽命，發(fā)現(xiàn)汽車啟動困難，大燈亮度不足，建議小伙伴們盡快更換電池。

電池的使用和維護(hù)需要注意什么：分類

鉛酸蓄電池

常用的汽車電池包括三種：普通電池、干荷電池和免維護(hù)電池。

普通蓄電池：普通蓄電池的極板由鉛和氧化鉛組成，電極

溶液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是比能量低(即每公斤電池儲存的電能)，使用壽命短，平時(shí)維護(hù)頻繁。

干荷電池：全稱是干式充電鉛酸蓄電池。它的關(guān)鍵特點(diǎn)是負(fù)極板具有很高的儲電能力，可以在完全干燥的狀態(tài)下儲存兩年內(nèi)獲得的電能。使用時(shí)，加入電解液，20-30分鐘后即可使用。

免維護(hù)電池：免維護(hù)電池由于其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，消耗的電解液非常少，在使用壽命期間基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。還具有耐沖擊、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。大多數(shù)電池的使用壽命是普通電池的兩倍。市面上的免維護(hù)電池也有兩種：第一種是購買時(shí)加一次電解液就不用維護(hù)(加再充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)已經(jīng)灌滿電解液并密封，用戶根本無法添加沖洗液。

使用

鉛酸蓄電池產(chǎn)品一般有以下幾種，用途分布如下：

I型起動蓄電池：一般用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等的起動和照明。

固定電池：一般用于通訊、發(fā)電廠和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為備用電源

UPS電池

UPS之所以被稱為不間斷電源，是因?yàn)樗梢栽跀嚯姇r(shí)迅速切換到‘反轉(zhuǎn)’狀態(tài)，使使用中的電腦不會因突然斷電而在存儲之前丟失重要文件。它不是用作備用電源的。如果只是想停電用電，買個(gè)逆變器就行了。免維護(hù)鉛酸電池多用于大多數(shù)家用UPS。

判斷不間斷電源電池質(zhì)量的方法

判斷電池好壞有專門的電池測量儀，但大部分用戶很少有這種儀器，基本只有萬用表。下面是一些維修時(shí)判斷電池好壞的總結(jié)，供參考。1.從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、滲漏、裂紋、燒焦、螺紋接頭處有無氧化物滲出等。2.負(fù)載測量：如果外觀正常，UPS在電池模式下工作，并帶有必要的負(fù)載量。如果放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)后，待機(jī)時(shí)間不能恢復(fù)正常，判斷電池老化。3.用萬用表測量：a .電池放電模式下測量：測量電池組中每節(jié)電池的端電壓。如果一節(jié)或多節(jié)電池的端電壓明顯高于或低于標(biāo)稱電壓(標(biāo)稱電壓12V/節(jié))，則判斷電池老化。b .市電模式下的測量：電池組中各電池端子的充電電壓。如果一塊或多塊電池的充電電壓明顯高于或低于其他電壓，則判斷電池老化。c .測量電池組總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值(如C1K電池組標(biāo)稱值為36V)，但充電8小時(shí)后無法恢復(fù)到正常值。即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間也達(dá)不到正常放電時(shí)間，因此判斷電池老化。d .電池啟動測量：UPS不啟動，不一定需要接上市電。首先，用萬用表測量電池組的總電壓。以C1K為例。此時(shí)電壓可能在36V到40V之間，屬于正常值。不用離開探頭，盯著萬用表的指示，然后接上開機(jī)鍵。如果此時(shí)電池總電壓下降到30V以下甚至十幾伏，UPS會立即自動關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓會立即恢復(fù)到初始值。確定電池老化。

磷酸亞鐵鋰蓄電池

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中最安全的高比能量電池。磷酸鐵鋰電池的放電電壓很穩(wěn)定，大部分是3.2 V，在放電后期(重點(diǎn)是剩余的10%容量)，電壓變化很快，截止電壓多為2.5 V，環(huán)境尤其是低溫會影響磷酸鐵鋰電池的放電容量：在-20的放電容量是室溫的45%，在-10的放電容量是室溫的65%， -5時(shí)是室溫的80%，0時(shí)是室溫的90%。 0 ~ 20放電容量變化很小。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸電池。

需要注意什么？

雖然磷酸亞鐵鋰電池的正負(fù)極板在出廠時(shí)基本都是通過充放電來激活的，但是如果磷酸亞鐵鋰電池的安裝日期與出廠日期相差很遠(yuǎn)，時(shí)間太久就會失去自放電能力。另外，大部分磷酸亞鐵鋰電池出廠時(shí)的電量為60%，所以在安裝之初就要對電池組進(jìn)行充電。由于單體電池自放電的差異，每個(gè)電池的端電壓可能會不平衡。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，所以要做電池測試并記錄。有了假負(fù)載，電池組的容量測試可以按照0.1C10和0.2C5來做這個(gè)測試不需要連接到電池管理系統(tǒng)(BMS)，只要將電池組串聯(lián)起來就可以了，但是放電過程中必須嚴(yán)格檢查電芯電壓，每小時(shí)都要測量并記錄電池的總電壓、放電電流和電芯電壓。在電池放電的后期，每隔10分鐘檢查一次電池電壓低的電池。如果一個(gè)電池的電壓達(dá)到2.5 V，立即停止放電，計(jì)算電池的實(shí)際放電容量是否與電池的額定容量一致。如果基本一致，說明電池放電測試合格，然后給電池充電。當(dāng)電池組放電至終止電壓時(shí)，如果電池組的放電容量與額定容量之差大于15%，則意味著電池組的出廠容量可能有疑問，應(yīng)立即由制造商進(jìn)行處理。

超級電池

“超級電池3354發(fā)動機(jī)啟動電源”是在傳統(tǒng)的用于內(nèi)燃機(jī)的電池?zé)o法啟動時(shí)，快速儲存能量后，為內(nèi)燃機(jī)提供啟動電源的裝置。

傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年，以內(nèi)燃機(jī)為動力的設(shè)備使用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動電源。因?yàn)閭鹘y(tǒng)蓄電池受使用周期、存放時(shí)間、環(huán)境溫度等因素限制，會影響儲備下降或內(nèi)阻過大而失效，所以會無法啟動。同時(shí)，由于這些因素難以預(yù)測和調(diào)整，內(nèi)燃機(jī)無法啟動的情況隨時(shí)可能發(fā)生，讓人束手無策，尤其是用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的設(shè)備或笨重的工程機(jī)械遇到這種情況，可能會造成極其嚴(yán)重的后果。

環(huán)境溫度下降10，傳統(tǒng)電池的內(nèi)阻會增加15%左右。電池內(nèi)阻超過正常值25%，容量已降至標(biāo)稱容量的80%左右。如果電池的內(nèi)阻超過正常值的50%，則電池的容量已下降到其標(biāo)稱容量的80%以下。如果與傳統(tǒng)電池并聯(lián)設(shè)計(jì)一種新型電池，可以瞬間釋放大電流，將解決設(shè)備低溫啟動問題，同時(shí)大大延長傳統(tǒng)電池的使用壽命。

看了汽車編輯的簡單介紹，小伙伴們對電瓶的使用和保養(yǎng)需要注意什么這個(gè)問題有了必要的了解。那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認(rèn)為這些內(nèi)容知識朋友需要很好的理解，這對我們來說仍然是一個(gè)很好的解決方案。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。