隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)所有人的人均生活水平提高了很多，汽車作為“標(biāo)配”進(jìn)入了每家每戶。然而，在今天，汽車不再是一種出行工具而是更像我們的好朋友，無(wú)論是生活還是外出，我們基本上都將使用它們。所以今天小編汽車就簡(jiǎn)單的給朋友們介紹一下汽車渦輪增壓的弊端。

汽車渦輪增壓器——簡(jiǎn)介

渦輪增壓器其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣來(lái)補(bǔ)充進(jìn)氣。它靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪將空氣濾清器管路送來(lái)的空氣壓入氣缸加壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排出速度和渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以通過添加燃料和相應(yīng)地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)增加。

汽車渦輪增壓——結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)介

先說渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)原理。廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他調(diào)節(jié)元件。泵輪和渦輪由軸，即轉(zhuǎn)子連接。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)。渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)后，它給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，工作時(shí)增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，可以達(dá)到每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上。如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得經(jīng)常遇到的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作。所以渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油潤(rùn)滑，防凍液冷卻。在過去，渦輪增壓器主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油和柴油的燃燒方式不同，渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)中的使用形式也不同。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油和空氣的混合物，壓力過高容易爆燃。因此，在安裝渦輪增壓器時(shí)，必須防止爆燃。有兩個(gè)相關(guān)的問題，一個(gè)是高溫調(diào)節(jié)，一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)。

汽車渦輪增壓——分類簡(jiǎn)介

如果一輛車需要跑得快，它必須有強(qiáng)大的動(dòng)力。目前汽車的動(dòng)力系統(tǒng)大致可以分為自然進(jìn)氣系統(tǒng)和增壓進(jìn)氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲跑車中，除了寶馬汽車公司仍堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他汽車公司為了提高汽車的動(dòng)力性能，都使用了增壓系統(tǒng)。比如奔馳跑車用的是增壓系統(tǒng)，而四寶車是渦輪增壓的鼻祖。近年來(lái)，日系車也廣泛使用了渦輪增壓技術(shù)。自然進(jìn)氣系統(tǒng)沒有配備任何一種增壓器，只是靠活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓吸入混合氣。自然進(jìn)氣系統(tǒng)雖然可以通過可變氣門正時(shí)系統(tǒng)獲得更大的馬力輸出，但是對(duì)動(dòng)力的提升有限。從而有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而使用增壓系統(tǒng)可以說是最有效的方式。最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)是機(jī)械增壓和廢氣渦輪增壓。

汽車渦輪增壓的缺點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹到這里，渦輪增壓器是什么？汽車小編為朋友們簡(jiǎn)單介紹了渦輪增壓器的三個(gè)方面，即渦輪增壓器的概述、其結(jié)構(gòu)原理及其分類。通過上面的簡(jiǎn)單介紹，我們看到渦輪增壓器包括兩種，一種是機(jī)械式渦輪增壓器，一種是廢氣渦輪增壓器，那么朋友們了解嗎？