大部分發(fā)動機(jī)加了95號汽油后，聲音會變小，功率會增大。很多“拿來”的發(fā)動機(jī)其實(shí)都是用95號汽油標(biāo)定的，也就是應(yīng)該喝了95號汽油。但很多時候，為了讓汽車更“平易近人”，建議用92#或更高的燃油加油。

這個很好理解。豪車加95#油恐怕沒有爭議。不過民用車型也注明95#汽油恐怕就不一樣了，因?yàn)槿加蜆?biāo)簽可能會影響銷量。畢竟兩者是有區(qū)別的，有些地區(qū)根本沒有高標(biāo)號汽油。因此，在硬件不能改變的情況下，通過微調(diào)控制軟件，調(diào)整map圖，也可以使用低標(biāo)號汽油，代價是動力略有損失。但有些按照92#汽油標(biāo)定的發(fā)動機(jī)，加了95#汽油后，功率也會增大，這是因?yàn)楦邩?biāo)號汽油的防暴性能更強(qiáng)所致。

為什么不同等級的汽油會影響汽車的動力？其實(shí)這跟車的點(diǎn)火提前角(點(diǎn)火時刻)有關(guān)系。點(diǎn)火提前對發(fā)動機(jī)的工作性能影響很大，點(diǎn)火提前角的大小也遲早影響到啟動燃燒過程，最終影響發(fā)動機(jī)的效率和功率。點(diǎn)火提前角是什么意思？火花塞點(diǎn)火時相對于TDC的曲軸角度：

眾所周知，發(fā)動機(jī)通過燃燒帶動活塞運(yùn)動?；旌蠚膺M(jìn)入燃燒室后，被火花塞點(diǎn)燃，燃燒時會產(chǎn)生高溫高壓氣體，帶動活塞做功。點(diǎn)火角是混合氣被點(diǎn)燃的時間，過早彎曲會影響發(fā)動機(jī)性能。因?yàn)榛旌衔锶紵枰欢ǖ臅r間，至少需要一段時間才能完全燃燒，甚至是千分之一秒。畢竟發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，曲軸在一瞬間轉(zhuǎn)了一定的角度，這就是點(diǎn)火提前角存在的原因。當(dāng)活塞剛好處于上止點(diǎn)時，是混合氣燃燒結(jié)束的最合適的時間(燃燒室壓力達(dá)到最大值)。此時發(fā)動機(jī)功率最高，油耗最低。

但是，考慮到燃燒延遲，點(diǎn)火必須在活塞到達(dá)TDC之前提前。離點(diǎn)火還有多久？如果點(diǎn)火提前角過大，會出現(xiàn)過早點(diǎn)火和提前點(diǎn)火。此時活塞仍處于向上的狀態(tài)，壓縮沖程中混合氣的燃燒會與向上的活塞發(fā)生對抗，一部分能量被活塞消耗掉，溫度過高、壓力過大時會耗散一部分燃燒室能量，導(dǎo)致爆燃、爆震，發(fā)動機(jī)功率自然下降。

因此，最佳點(diǎn)火時間是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后10-12時，使燃燒室內(nèi)的氣體壓力達(dá)到最大值。此時燃燒產(chǎn)生的熱量利用率可以達(dá)到最高，發(fā)動機(jī)功率也最高。

如果點(diǎn)火角度過小，即點(diǎn)火時間過晚，比如當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，混合氣完全燃燒時活塞會向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)部容積增大時壓縮比自然降低，燃燒壓力降低時發(fā)動機(jī)功率自然降低。

說了這么多，點(diǎn)火提前角和汽油標(biāo)號有什么關(guān)系？其實(shí)汽油的辛烷值會影響發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角。發(fā)動機(jī)不具備直接檢測汽油辛烷值的能力，但可以間接感知汽油的辛烷值。

辛烷值代表抗暴能力，高標(biāo)號汽油的抗暴能力自然會更好。高壓縮比的發(fā)動機(jī)必須加注高標(biāo)號汽油才能發(fā)揮最大功率。如果加注了低標(biāo)號汽油，ecu仍然按照高標(biāo)號汽油的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火，點(diǎn)火時間會過早。低標(biāo)號汽油燃燒速度快，過程短，活塞向上壓縮時燃燒已經(jīng)完成，燃燒壓力會與活塞反應(yīng)產(chǎn)生異常振動，即爆震。爆震對發(fā)動機(jī)有害，會縮短發(fā)動機(jī)壽命。此時，爆震傳感器將接收爆震信號，之后

根據(jù)間接法辛烷值檢測原理，如果辛烷值低，發(fā)動機(jī)會發(fā)生爆燃和爆震，ecu監(jiān)測到爆燃和爆震后會延遲點(diǎn)火時間。比如活塞下行，燃燒室容積大，壓縮比降低。此時點(diǎn)火時不會出現(xiàn)爆燃和爆震，但發(fā)動機(jī)功率也會降低。當(dāng)沒有檢測到爆震信號時，ecu會逐漸增大點(diǎn)火提前角，直到發(fā)動機(jī)爆震后再次減小，這樣可以避免爆震，保證發(fā)動機(jī)效率。

實(shí)際上，不同的發(fā)動機(jī)工況，最佳點(diǎn)火提前角是不同的。一般情況下，轉(zhuǎn)速上升時提前角會增大，負(fù)荷增加時需要減小。通常，預(yù)先測試每個工況的提前角(map ),并存儲在存儲器中。工作時只需“查表”調(diào)出最佳點(diǎn)火角度。結(jié)合爆震傳感器，開環(huán)控制可以轉(zhuǎn)移到閉環(huán)控制，精度更高。

所以，對于一些用高標(biāo)號標(biāo)定的發(fā)動機(jī)來說，提高標(biāo)號汽油就相當(dāng)于打開了“封印”。發(fā)動機(jī)穩(wěn)定燃燒后，噪音自然會降低，動力也會提高，區(qū)別也是最明顯的。

而一些發(fā)動機(jī)積碳過多的老款，燃燒室容積減小了，實(shí)際壓縮比發(fā)生了變化，所以加注高標(biāo)號汽油的動力也會感覺有所提升。有些發(fā)動機(jī)加了高標(biāo)號汽油就不會有感覺，尤其是一些以粗糙著稱的發(fā)動機(jī)。它們在研發(fā)設(shè)計的時候，完全是按照低標(biāo)號汽油(低壓縮比)來做的，即使加入了高標(biāo)號汽油，也沒有太大區(qū)別。

近年來，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)和材料的提高，一些小排量發(fā)動機(jī)通過提高壓縮比來增加功率。

所以對高標(biāo)號汽油比較敏感，增加點(diǎn)火提前角后功率變化明顯。

一般來說，加注高標(biāo)號汽油后，汽車的動力不會提升一個檔次，只是略有提升。開了一段時間，可能就沒感覺了！所以，不要太迷信高標(biāo)號汽油，按照說明書加滿即可，尤其是在市區(qū)行駛的車輛。加注高標(biāo)號汽油意義不大。