汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫某鲂泄ぞ?。不允許說汽車給我們帶來了很多便利。讓我們擺脫了等公交擠地鐵的痛苦，還有極好的舒適度可循。那么在這個炎炎夏日，朋友們怎么能忘記汽車散熱風扇呢？那么，朋友們了解汽車散熱風扇的工作位置和原理嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

汽車冷卻風扇的工作位置及原理：冷卻風扇的工作原理

1.當水箱溫度傳感器(實際上是一個溫度控制閥，而不是水溫表溫度傳感器)檢測到水箱溫度超過閾值(大多是95度)時，風扇繼電器接通；

2.風扇電路通過風扇繼電器接通，風扇電機啟動。

3.當水箱溫度傳感器檢測到水箱溫度低于閾值時，風扇繼電器斷開，風扇電機停止工作。

風扇的工作因素是水箱溫度，與發(fā)動機水溫沒有直接關(guān)系。

汽車冷卻風扇的工作位置和原理：汽車冷卻系統(tǒng)包括兩種類型

液冷和風冷。液冷式液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動機內(nèi)的管道和通道使液體循環(huán)。當液體流經(jīng)高溫發(fā)動機時，會吸收熱量，從而降低發(fā)動機的溫度。液體流經(jīng)發(fā)動機后，轉(zhuǎn)向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。風冷早期的一些汽車采用了風冷技術(shù)，但現(xiàn)代汽車幾乎不用這種方式。這種冷卻方式并不是讓液體在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，而是通過貼在發(fā)動機機體表面的鋁片來給氣缸散熱。強大的風扇向這些鋁片吹空氣，將熱量散發(fā)到空氣中，從而達到冷卻發(fā)動機的目的。因為大部分汽車采用液冷，所以汽車的冷卻系統(tǒng)中管道種類繁多。

泵送液體輸送到發(fā)動機缸體后，液體首先流入氣缸周圍的發(fā)動機通道。然后，在液體流出發(fā)動機的位置，液體通過發(fā)動機的氣缸蓋返回節(jié)溫器。如果恒溫器關(guān)閉，液體將通過恒溫器周圍的管道直接流回泵中。如果打開恒溫器，液體將首先進入散熱器，然后流回泵。

供暖系統(tǒng)也有單獨的循環(huán)過程。這個循環(huán)從氣缸蓋輸送液體，使其流過加熱器波紋管，然后回到泵。對于裝有自動變速器的汽車，通常有一個獨立的循環(huán)過程來冷卻內(nèi)置在散熱器中的變速器油。變速箱通過散熱器中的另一個熱交換器吸入變速箱油。汽車可以在從遠低于零攝氏度到遠高于38攝氏度的寬溫度范圍內(nèi)工作。

所以，無論用什么樣的液體來冷卻發(fā)動機，都必須有很低的凝固點，很高的沸點，能吸收很大范圍的熱量。水是吸熱最有效的液體之一，但其凝固點過高，達不到汽車發(fā)動機的客觀要求。大多數(shù)汽車使用的液體是水和乙二醇(c2h6o2)的混合物，也稱為冷卻液。向水中加入乙二醇，可以顯著提高沸點，降低冰點。

每當發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，水泵就使液體循環(huán)。類似于汽車上用的離心泵，水泵轉(zhuǎn)動時，液體被離心力輸送到外面，從中間不斷地吸出液體。泵的入口位于中心附近，因此從散熱器返回的液體可以接觸泵葉片。泵的葉片把液體送到泵的外面，液體從這里進入發(fā)動機。來自泵的液體首先流經(jīng)發(fā)動機缸體和氣缸蓋，然后進入散熱器，最后返回泵。發(fā)動機缸體和氣缸蓋有許多通過鑄造或機械加工形成的通道，以促進液體的流動。

如果液體在這些管道中平穩(wěn)流動，只會直接冷卻與管道接觸的液體。從管道中流動的液體傳遞到管道的熱量取決于管道和接觸管道的液體之間的溫差。因此，如果與管道接觸的液體冷卻得很快，傳遞的熱量就會相當少。通過在管道中制造湍流，將所有液體混合，并使液體在高溫下與管道接觸以吸收更多的熱量，可以有效地利用管道中的所有液體。

變速箱和暖氣片里的暖氣片很像，只是機油不與空氣進行熱交換，而是與暖氣片里的防凍液進行熱交換。壓力水箱蓋壓力水箱蓋可以提高防凍液的沸點25。

節(jié)溫器的關(guān)鍵作用是使發(fā)動機快速升溫并保持恒溫。它是通過調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量來實現(xiàn)的。低溫時，散熱器的出口會完全堵塞，也就是所有的防凍液都會在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)。一旦防凍液的溫度上升到82-91，節(jié)溫器就會開啟，使液體流過散熱器。當防凍液的溫度達到93-103時，節(jié)溫器將一直打開。

冷卻風扇類似于恒溫器，必須調(diào)節(jié)它才能使發(fā)動機保持恒溫。前輪驅(qū)動的汽車都安裝了電風扇，因為發(fā)動機一般是水平安裝的，也就是發(fā)動機的輸出面向車的一側(cè)。

風扇可以通過恒溫開關(guān)或發(fā)動機電腦來調(diào)節(jié)，當溫度上升到設(shè)定值以上時，這些風扇就會打開。當溫度下降到設(shè)定點以下時，這些風扇就會關(guān)閉。冷卻風扇裝有縱置發(fā)動機的后輪驅(qū)動汽車一般都裝有發(fā)動機驅(qū)動的冷卻風扇。這些風扇有恒溫調(diào)節(jié)的粘性離合器。離合器位于風扇中央，被來自散熱器的氣流包圍。這種特殊的粘性離合器有時候更像是全輪驅(qū)動車輛的粘性耦合器。當汽車過熱時，打開所有的窗戶并運行加熱器，同時全速轉(zhuǎn)動風扇。這是因為加熱系統(tǒng)實際上是一個二次冷卻系統(tǒng)，可以反映汽車上主冷卻系統(tǒng)的狀況。

位于汽車儀表板中的加熱器管道系統(tǒng)的加熱波紋管實際上是一個小散熱器。加熱器風扇使空氣流過加熱風箱，然后進入汽車的乘客艙。加熱器波紋管類似于一個小型散熱器。加熱器波紋管從氣缸蓋吸取熱的防凍液，然后使其流回泵中。因此，加熱器可以在恒溫器打開或關(guān)閉時運行。

汽車冷卻風扇的工作位置和原理：概述

雖然汽油機得到了廣泛的改進，但是在化學能轉(zhuǎn)化為機械能的過程中，汽油機的效率仍然不高。汽油中的大部分能量(約70%)轉(zhuǎn)化為熱量，汽車冷卻系統(tǒng)的任務(wù)就是將這些熱量散發(fā)出去。事實上，在高速公路上行駛的汽車的冷卻系統(tǒng)損失的熱量足以加熱兩棟普通的房子！如果發(fā)動機變冷，會加快零部件的磨損，降低發(fā)動機的效率，排放更多的污染物。

因此，冷卻系統(tǒng)的另一個至關(guān)重要的作用是盡快預熱發(fā)動機，并使其保持恒溫。燃料在汽車發(fā)動機中持續(xù)燃燒。燃燒過程中產(chǎn)生的大部分熱量從排氣系統(tǒng)排出，但仍有部分熱量留在發(fā)動機中，會使發(fā)動機升溫。當防凍液的溫度在93左右時，發(fā)動機達到最佳運行狀態(tài)。在這個溫度下，燃燒室的溫度足以使燃油完全蒸發(fā)，從而使燃油更好地燃燒，縮短氣體排放。如果用來潤滑發(fā)動機的潤滑油更稀，粘度更低，發(fā)動機零件就能更靈活地轉(zhuǎn)動，發(fā)動機在圍繞自身零件轉(zhuǎn)動的過程中所消耗的能量就會縮短，金屬零件就更不容易磨損。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對汽車散熱風扇的工作位置和原理有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。