主動(dòng)式進(jìn)氣格柵沒(méi)什么太高科技的。很多車都有，只是我們平時(shí)不太注意。

我們都很熟悉什么是進(jìn)氣格柵。汽車在行駛過(guò)程中，需要空氣流動(dòng)來(lái)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口也需要新鮮空氣來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需求。進(jìn)氣格柵是一個(gè)功能性部件，安裝在車頭前方有一個(gè)缺口。既保持了車頭的造型，又能讓氣流自由流通。

普通進(jìn)氣格柵的缺點(diǎn)普通車輛的進(jìn)氣格柵是固定不動(dòng)的。這種進(jìn)氣格柵有兩個(gè)主要缺點(diǎn)：

1、增加熱量損失

進(jìn)氣格柵后面是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙。普通的進(jìn)氣格柵是一直開著的，行駛中氣流不斷吹著散熱器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙不斷散熱。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)不可能無(wú)休止的散熱。比如剛起步的冷車，我們肯定希望發(fā)動(dòng)機(jī)升溫更快，盡快達(dá)到正常工作溫度。然而，來(lái)自汽車前部的氣流一直在冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.增加行駛阻力。

汽車在行駛時(shí)會(huì)受到空氣阻力，其中一部分氣流通過(guò)進(jìn)氣格柵直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)形成湍流產(chǎn)生一定的阻力。

主動(dòng)式進(jìn)氣格柵主動(dòng)式進(jìn)氣格柵是將普通的進(jìn)氣格柵做成可移動(dòng)的、類似百葉窗的結(jié)構(gòu)，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)氣流通道的橫截面積來(lái)控制氣流。由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，計(jì)算機(jī)信號(hào)控制。

主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可以更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，實(shí)現(xiàn)更精確的熱管理。比如冷車啟動(dòng)后，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可以完全關(guān)閉。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到正常工作溫度，有利于降低油耗和磨損。而且發(fā)動(dòng)機(jī)越早進(jìn)入正常工作溫度，我們就能越早獲得最佳駕駛體驗(yàn)，使用暖風(fēng)。

智能主動(dòng)式進(jìn)氣格柵控制系統(tǒng)還可以在行駛過(guò)程中通過(guò)改變進(jìn)氣口的截面積來(lái)降低空氣阻力，這也有利于降低油耗。

主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈很多車在主動(dòng)式進(jìn)氣格柵系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，都會(huì)打開發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。畢竟這個(gè)東西影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。如果出了問(wèn)題，打不開，你開高速，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高。

(原由汽車維修技術(shù)王