與歐美相比，毫無疑問，中國的造車水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美。汽車是工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，工業(yè)的起源是歐美。別人的工業(yè)化進(jìn)程達(dá)到了200多年，汽車發(fā)展史也是100多年。作為工業(yè)的起源，工業(yè)發(fā)展的歷史達(dá)到了200多年，汽車發(fā)展的歷史也達(dá)到了100多年。像通用、福特、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等每一個(gè)車企。反觀中國，工業(yè)化的進(jìn)程是在改革開放后才正式提上日程的，而中國汽車工業(yè)的發(fā)展卻是最近二三十年的事情。我們必須清楚，中國的工業(yè)化取得了顯著的成績(jī)，發(fā)展速度非?？?。只用了二十年，去年已經(jīng)走過了西方國家的歷程。但是中國的工業(yè)化水平和歐洲國家相比還不是很健全，這樣的直接結(jié)果就是我們的汽車發(fā)展受限。

汽車是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，其核心部件是大家熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤。對(duì)于這三個(gè)核心零部件，我們國產(chǎn)車的整體水準(zhǔn)很低，主要原因是工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱。

發(fā)動(dòng)機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是由很多零件組成的，有些關(guān)鍵零件有加工精度、裝配扭矩和位置的要求，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)來改進(jìn)。對(duì)于每一個(gè)部件，如果想要保證良好的強(qiáng)度，除了優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還需要選擇最合適的部件材料，優(yōu)化制造工藝，這都需要我們不斷探索。

最復(fù)雜的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)，看不見摸不著。它涉及到車輛各部分的協(xié)調(diào)，如車輛底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、變速器等。這些復(fù)雜的復(fù)合體大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的難度。

中國的汽車發(fā)展史只有20年，要完全理解它的內(nèi)容真的非常困難。現(xiàn)在很多專家都在說，如果只靠自己研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)會(huì)超過歐美，想都別想。

對(duì)于變速器來說，可能簡(jiǎn)單的機(jī)械制造打不過我們國內(nèi)的工程師，但是說到變速器的控制，就都是一頭霧水了。變速器決定了車輛的行駛質(zhì)量。車好不好，舒服不舒服，全靠變速器控制，關(guān)鍵是tcu。

傳輸控制過程沒有這么簡(jiǎn)單。涉及到與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，與制動(dòng)系統(tǒng)的配合。現(xiàn)在，車輛控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，變速器控制系統(tǒng)嵌入到整個(gè)車輛控制過程中。但是，我們國產(chǎn)車在這方面不可能做到完美。

可以看看歐美的車系。變速器的調(diào)校水平真的很高，換擋非常平順有節(jié)奏感，變速器的響應(yīng)性也非常出色。對(duì)比之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這就是差距。

底盤汽車底盤有很深的學(xué)問。開過歐美車的車主都知道，spa車、大眾車、通用福特車的底盤性能非常穩(wěn)定，駕駛質(zhì)感極佳，給車主一種踏實(shí)、安全的感覺，所以大家都喜歡買歐版車。

當(dāng)車輛通過不好的路面時(shí)，歐美車型的底盤減震性較好。雖然有顛簸感，但不會(huì)顯得那么吃力，這才是底盤訓(xùn)練的精髓。我們國產(chǎn)車經(jīng)過減速帶的時(shí)候，第一個(gè)圖像就是強(qiáng)烈的顛簸。如果主人稍微胖一點(diǎn)，就能感覺到肚子上的肥肉在晃動(dòng)。

……

國產(chǎn)車和合資車還是有很多差距的，但是國產(chǎn)車也不是一無是處。有一點(diǎn)比較靠譜，就是國產(chǎn)車性價(jià)比高，10萬的國產(chǎn)車能讓你覺得20萬。所以我們一般建議15萬以下的SUV或者10萬以下的轎車用國產(chǎn)車，只有稍微貴一點(diǎn)的車才可以做合資車。