對于高速公路上龜速行駛、占據(jù)快車道不讓行的私家車怎么辦?
開車的時候,你有沒有觀察過這樣的行為?在一段車流量較大但不擁堵的城市道路上,前車道一輛車的速度明顯低于平均速度,導致整條車道的通行效率下降。
當你從其他車道超過慢車時,你可能會看到這輛車的司機,要么一手開車打電話,要么把座位調到前面,小心翼翼地打著方向盤開車。
或者,在同方向雙車道高速公路上行駛時,右側車道被占用,左側車道的車輛既不快速超車,也不給后面的車輛留出足夠的空間,而是與慢車道車輛長時間并排行駛。此時,你只能忍住怒火,保持距離,跟在超車道的慢車后面,感覺很悶。
我相信這兩種情況很常見。這種駕駛行為,雖然速度慢,但實際上是不安全的,甚至讓一些司機反感。
這種慢行行為一方面至少降低了兩條車道的通行效率,同時在車流量大的情況下,強制后方車輛變道超車增加了危險系數(shù)。另一方面,長時間與貨車并排行駛的行為也是非常危險的。
我們所說的開得慢,并不是指讓司機一直保持低速。通常認為,在保持安全車距的情況下,最安全的時速約等于交通平均速度,有利于道路暢通,減少不必要的超車和被超車。
當然,除了在高速公路上低于最低限速行駛外,其他龜速駕駛行為并不違反任何交通法規(guī)。但不違規(guī)不代表不犯錯。
根據(jù)城市擁堵主要原因的調查結論,大部分城市擁堵的根源在于紅綠燈處交通不暢。除了上面提到的龜速駕駛行為,綠燈亮的時候,車流應該是依次啟動和通過的,但是總有一些車輛啟動的速度非常慢,甚至因為開小差而忽略了指示燈已經由紅變綠。
被發(fā)現(xiàn)時,他搶綠燈尾通過,然后車就被耽誤了,要等一個紅綠燈周期。導致紅綠燈路口通行效率下降,車流越聚越多,最終導致?lián)矶隆?p>人們之所以叫他們開慢點,是因為他們想安全駕駛,而開慢點的行為又充滿了危險,違背了他們的意愿。從這個角度來說,開得慢確實不合適。
特別是在高速公路的快車道上,有發(fā)生車禍死亡的可能。這不是聳人聽聞。每年快車道上追尾慢車的事件不計其數(shù),因為與大貨車并排行駛,進入貨車盲區(qū)而引發(fā)的交通事故更是不計其數(shù)。
所以,開車慢,絕不等同于開車慢。在規(guī)定的限速內,與交通平均速度保持一致才是真正的安全速度。減少不必要的超車和被超車,才是保證安全的唯一法則。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<