基本上沒(méi)有問(wèn)題！不會(huì)給變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)任何傷害！

我們先來(lái)回顧一下問(wèn)題中描述的操作過(guò)程：應(yīng)該是在高速行駛的時(shí)候，處于加油狀態(tài)，變速箱從D擋換到N擋。由于此時(shí)變速箱與后負(fù)載斷開，此時(shí)仍處于加油狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)失去負(fù)載，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速突然升高，噪音較大。

從另一個(gè)角度來(lái)看，汽車廠商設(shè)計(jì)一個(gè)鎖止功能，如果真的在高速行駛時(shí)從D擋換到N擋造成損壞，其實(shí)并不難。既然沒(méi)有禁止，就意味著允許。這種操作不會(huì)帶來(lái)任何問(wèn)題。所以放心大膽操作吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間有緩沖設(shè)計(jì)。對(duì)于自動(dòng)變速箱，無(wú)論是AT、CVT還是雙離合，都設(shè)計(jì)了緩沖裝置，避免發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速差大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱造成的損壞。

AT和CVT的緩沖裝置都是液力變矩器。

液力變矩器是一個(gè)非常偉大的設(shè)計(jì)，它創(chuàng)新性地使用液體來(lái)傳遞動(dòng)力，沒(méi)有任何直接的機(jī)械連接。由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵輪高速旋轉(zhuǎn)，將變速箱油注入渦輪葉片，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。因?yàn)闆](méi)有機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速差是允許的，沒(méi)有任何機(jī)械磨損。

液力變矩器有兩種工作狀態(tài)，一種是低速時(shí)車輛通過(guò)純變速器油傳遞動(dòng)力，另一種是高速時(shí)內(nèi)部單向鎖止離合器鎖止，然后采用純機(jī)械連接直接傳遞動(dòng)力。當(dāng)變速箱從D擋換到N擋時(shí)，單向離合器解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間恢復(fù)液壓傳動(dòng)狀態(tài)。變速箱后段的行星齒輪組在停止裝置處會(huì)完全斷開，行星齒輪組處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)箱齒輪箱之間仍然通過(guò)液體傳遞動(dòng)力，但不會(huì)因?yàn)槿魏螜C(jī)械摩擦而出現(xiàn)問(wèn)題。

雙離合變速箱的緩沖裝置是雙離合模塊。對(duì)于雙離合變速箱，其內(nèi)部沒(méi)有液力變矩器，而是采用兩套相互嵌套的離合器片進(jìn)行動(dòng)力傳遞。這兩組離合器片和手動(dòng)半聯(lián)動(dòng)一樣，都是利用摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，離合器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間就會(huì)出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)，利用摩擦力緩沖動(dòng)力。汽車在高速行駛時(shí)，從D擋換到N擋，變速器的TCU會(huì)控制離合器片分離，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)前后端完全斷開。