基本上我們都知道汽車配件的作用是什么，但很少有人深入其內(nèi)涵。汽車散熱器是依靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動的水泵，使冷卻水在發(fā)動機(jī)各部位強(qiáng)制循環(huán)，并在循環(huán)過程中散發(fā)水的熱量的裝置。接下來，讓我們和我們的汽車小編一起來看看汽車散熱器的結(jié)構(gòu)。

汽車散熱器結(jié)構(gòu)3354汽車散熱器原理

為了防止發(fā)動機(jī)過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當(dāng)冷卻。汽車冷卻系統(tǒng)由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)冷卻循環(huán)水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁水管是平的，翅片是波紋的，以正視散熱性能。安裝方針垂直于空氣活動方針，盡量使風(fēng)阻小，冷卻效率高。防凍液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因?yàn)樗蚩諝廨椛錈崃浚淇諝庾兣且驗(yàn)樗邮芰朔纼鲆旱臒崃?，所以散熱器是熱交換器。

汽車散熱器結(jié)構(gòu)3354結(jié)構(gòu)

汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，它正朝著輕量化、高效化、經(jīng)濟(jì)化的方向發(fā)展。汽車散熱器的結(jié)構(gòu)不一定適應(yīng)新的發(fā)展。管式散熱器的核心由許多細(xì)冷卻管和翅片組成，冷卻管大多采用扁圓截面，以減少空氣阻力，增加傳熱面積。散熱器芯要有足夠的流通面積，讓防凍液通過，同時(shí)也要有足夠的空氣流通面積，讓足夠的空氣通過，帶走防凍液傳遞給散熱器的熱量。同時(shí)必須有足夠的散熱面積，完成防凍液、空氣、翅片之間的熱交換。管式散熱器由波紋散熱條和冷卻管交替焊接而成。與管式散熱器相比，相同條件下，管式散熱器可增加散熱面積12%左右。此外，散熱帶設(shè)有擾流的百葉孔，破壞了流動空氣在散熱帶表面的附著層，提高了散熱能力。

汽車散熱器結(jié)構(gòu)的分類與維護(hù)——

大多數(shù)汽車散熱器包括水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的散熱是靠空氣的循環(huán)來帶走熱量，所以會有散熱的效果。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的缸體外部設(shè)計(jì)造成了密集的片狀結(jié)構(gòu)，所以會增加散熱面積來滿足發(fā)動機(jī)的散熱要求。與使用最多的水冷發(fā)動機(jī)相比，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)具有重量輕、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。

水冷是指水箱的散熱器負(fù)責(zé)冷卻發(fā)動機(jī)溫度高的防凍液；水泵的任務(wù)是在整個冷卻系統(tǒng)中循環(huán)防凍液；風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動借助環(huán)境溫度直接吹向散熱器，使散熱器內(nèi)的高溫防凍液冷卻；節(jié)溫器調(diào)節(jié)防凍液循環(huán)的狀態(tài)。儲液罐用于儲存防凍液。汽車行駛時(shí)，灰塵、樹葉、雜物容易沉積在散熱器表層，堵塞散熱葉片，降低散熱器性能。這種情況我們可以用刷子清理或者用高壓氣泵吹走暖氣片上的雜物。

汽車暖氣片也是有生命周期的，和其他零件的壽命原理一樣。合理選擇和使用好型材散熱器元件，不僅是為了滿足電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求，也是為了提高功率器件的使用壽命。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，元器件的功率不斷增大，體積逐漸減小，熱流密度迅速增大。因此，解決其散熱問題非常重要。合理選擇和使用插入式散熱元件，可以延長功率單元的使用壽命，提高整機(jī)的安裝配置指標(biāo)，顯示出巨大的優(yōu)越性