很多車主都在糾結(jié)一個(gè)問題：自動(dòng)擋等紅燈時(shí)，是應(yīng)該掛空擋手剎還是掛D擋踩剎車？

其實(shí)問題不大。掛空擋手柄剎車或者掛D擋踩剎車都是正常操作。廠家沒有特別指出某些操作是禁止的，所以一般都是怎么習(xí)慣的。

但是從自動(dòng)變速器的工作原理來看，兩者的操作還是有一些區(qū)別的。我的觀點(diǎn)是：建議長時(shí)間等紅燈后再接合空擋手剎。下面就來詳細(xì)說說這個(gè)問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間有多片離合器的車輛，如濕式雙離合變速箱、干式雙離合變速箱和部分CVT變速箱，都是依靠多片離合器或干式離合器來控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間動(dòng)力的傳遞和斷開。

這種離合器的特點(diǎn)是可以完全切斷動(dòng)力。所以在等紅燈的時(shí)候，不管你是掛D檔踩剎車還是掛空擋手柄剎車，效果都是一樣的。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，但是你的手和腳在手柄剎車掛到空擋的時(shí)候會(huì)得到解放，而你的右腳在掛到D擋踩剎車的時(shí)候會(huì)一直發(fā)力。

使用液力變矩器的汽車。這種車通過液力變矩器在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳遞動(dòng)力，不能完全切斷動(dòng)力。

我們看到的液力變矩器是一個(gè)圓餅形狀的鐵結(jié)，里面有泵輪和渦輪，里面是液壓油。發(fā)動(dòng)機(jī)與泵輪相連，渦輪與變速箱的輸入軸相連。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪推動(dòng)變速箱油在有限空間內(nèi)流動(dòng)，對(duì)渦輪產(chǎn)生沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過渦輪傳遞給變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，變速器油流動(dòng)越快，對(duì)渦輪的沖擊就越大，傳遞給渦輪的功率就越多。

但是，液力變矩器有一個(gè)特點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)雖然把動(dòng)力傳遞給渦輪，但是渦輪在不旋轉(zhuǎn)的情況下，仍然可以保持其強(qiáng)度。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為變速器油的熱能。

因此，當(dāng)使用液力變矩器的車輛踩下制動(dòng)器掛D檔時(shí)，渦輪通過變速箱與驅(qū)動(dòng)輪相連，泵輪因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪受到制動(dòng)器的限制而無法轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瘋狂地帶動(dòng)變速器油和渦輪一起沖擊渦輪，渦輪握著很大的力，卻轉(zhuǎn)不過來，能量變成了變速器油的熱能，導(dǎo)致變速器油溫度升高。

而且為了保證你一松開剎車就能馬上開車，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩比怠速時(shí)大，油耗自然更高。

因此，當(dāng)使用液力變矩器的車輛掛D檔并制動(dòng)時(shí)，變速器油的溫度會(huì)逐漸升高，油耗會(huì)更高。

總結(jié)：

帶有多片離合器的汽車

不管是D擋踩剎車還是空擋拉剎車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒有影響。但是掛D擋的時(shí)候剎車要踩緊，不然離合器可能不會(huì)完全分離，會(huì)有一些摩擦。

綠燈亮的時(shí)候離合器會(huì)有一個(gè)結(jié)合過程，綠燈亮的時(shí)候會(huì)有一個(gè)檔位的結(jié)合過程。所以這種車在綠燈的時(shí)候反應(yīng)會(huì)慢一些。

使用液力變矩器的車輛

掛D檔，踩剎車，變矩器內(nèi)部能量消耗會(huì)是一定的，油耗會(huì)高一些，但是起步響應(yīng)很快，可以馬上松開剎車。

空擋的離合剎車是最放松的狀態(tài)，但是綠燈起步的時(shí)候變速箱要換擋，所以如果想快速起步，就要在綠燈亮之前提前換擋。

建議：使用多片離合器的車可以隨意操作，使用液力變矩器的車更適合在長時(shí)間等紅燈時(shí)掛空擋手剎。