汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾某鲂泄ぞ咧?。汽車的存在讓我們的生活更加美好。?duì)于我們來說，通常需要一輛電動(dòng)車來解決問題，既能縮短空氣污染，又能擁有和汽車一樣的速度和舒適度。所以今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下電動(dòng)車?yán)m(xù)航多少公里的問題。

汽車能行駛多少公里：多少？

對(duì)于純電動(dòng)車來說，這個(gè)續(xù)航里程也是不一樣的。需要具體看車型。大部分和現(xiàn)在的國產(chǎn)電動(dòng)車一樣，續(xù)航里程在300公里左右。

汽車?yán)m(xù)航多少公里：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電力傳動(dòng)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滿足道路行駛和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用儲(chǔ)存在電池中的電力來啟動(dòng)。有時(shí)候開車要用12或24塊電池，有時(shí)候更多。

電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳遞等機(jī)械系統(tǒng)、完成給定任務(wù)的工作裝置等。驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)汽車最大的區(qū)別。驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電源和電機(jī)調(diào)速裝置組成。電動(dòng)汽車的其他裝置和內(nèi)燃機(jī)基本相似。

電源

它為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸電池，但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池因其能量低、充電速度慢、壽命短而逐漸被其他電池取代。正在開發(fā)的電源一般包括鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等。這些新能源的應(yīng)用為電動(dòng)汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。然而，由于換向火花的存在，DC電機(jī)功率低、效率低、維護(hù)工作量大。隨著電機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)的發(fā)展，必然會(huì)逐漸被無刷DC電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)和交流異步電機(jī)所取代，如無殼盤式軸向磁場DC系列電機(jī)。

速度調(diào)節(jié)

電機(jī)調(diào)速裝置是為電動(dòng)汽車變速換向而設(shè)置的。它的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)的電壓或電流，完成電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié)。

在早期的電動(dòng)汽車中，DC電機(jī)的調(diào)速是通過串聯(lián)電阻或改變電機(jī)磁場線圈的匝數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)樗恼{(diào)速是步進(jìn)式的，而且會(huì)造成額外的能耗或者電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以現(xiàn)在很少使用。晶閘管斬波調(diào)速應(yīng)用廣泛。通過均勻改變電機(jī)端電壓，調(diào)節(jié)電機(jī)電流，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的無級(jí)調(diào)速。隨著電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展，它已逐漸被其它巨型晶體管(如GTO、MOSFET、BTR和IGBT等)的斬波調(diào)速裝置所取代。).從技術(shù)發(fā)展的角度來看，隨著新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車的調(diào)速轉(zhuǎn)化為DC變頻技術(shù)的應(yīng)用將是必然趨勢。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)向調(diào)整中，DC電機(jī)依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向，電路復(fù)雜，可靠性降低。用交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，改變電機(jī)方向只需改變磁場三相電流的相序，可以簡化調(diào)節(jié)電路。此外，交流電機(jī)及其變頻調(diào)速技術(shù)的使用，使得電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收和調(diào)節(jié)更加方便，調(diào)節(jié)電路更加簡單。

傳動(dòng)裝置

電動(dòng)車變速器的作用是將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞給車輛的驅(qū)動(dòng)軸。使用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，變速器的大部分零件往往可以忽略。因?yàn)殡姍C(jī)可以帶負(fù)載啟動(dòng)，所以電動(dòng)車不需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的離合器。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向可以通過電路調(diào)整來改變，所以對(duì)于電動(dòng)汽車來說，不需要內(nèi)燃機(jī)汽車的變速箱中的倒檔。當(dāng)電機(jī)用于無級(jí)調(diào)速時(shí)，傳統(tǒng)汽車的變速箱可以被電動(dòng)車忽略。當(dāng)使用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)汽車還可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的差速器。

傳動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)裝置的作用是通過車輪將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)化為對(duì)地面的作用力，驅(qū)動(dòng)車輪行走。和其他車差不多，由車輪、輪胎、懸掛組成。

轉(zhuǎn)向裝置

轉(zhuǎn)向裝置是為了使汽車轉(zhuǎn)向而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向器、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和方向盤組成。作用在方向盤上的調(diào)節(jié)力通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使方向盤偏轉(zhuǎn)必要的角度，從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。大部分電動(dòng)車都是前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)上使用的電動(dòng)叉車往往采用后輪轉(zhuǎn)向。電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向裝置包括機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向。

制動(dòng)裝置

電動(dòng)車的剎車裝置和其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設(shè)置的。一般由制動(dòng)器及其操縱裝置組成。在電動(dòng)汽車中，大多也有電磁制動(dòng)裝置，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)節(jié)電路，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的發(fā)電和運(yùn)轉(zhuǎn)，使減速制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為給電池充電的電流，然后進(jìn)一步輔助。國產(chǎn)電動(dòng)汽車中的大功率乘用車，耐久力葉片式空氣壓縮機(jī)為空氣制動(dòng)設(shè)備，關(guān)鍵是壓縮空氣的制動(dòng)方式。

工作裝置

工作裝置是為滿足工作需要而專門為工業(yè)電動(dòng)汽車設(shè)置的，如電動(dòng)叉車的舉升裝置、龍門架、貨叉等。貨叉的提升和門架的傾斜通常由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)來完成。

汽車?yán)m(xù)航多少公里：充電設(shè)備

電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率來自車載充電電池或其他儲(chǔ)能裝置。

大部分汽車都是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，有的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有的直接用車輪作為四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。難點(diǎn)在于儲(chǔ)能技術(shù)。

電機(jī)本身的驅(qū)動(dòng)電能不排放污染大氣的有害氣體。即使按照用電量折算成電廠的排放量，除了硫和顆粒物之外的其他污染物也明顯縮短。

電動(dòng)汽車還可以在用電量較低的晚上充分利用剩余電量，使發(fā)電設(shè)備基本上可以晝夜充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)勢，使得電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車行業(yè)的“熱點(diǎn)”。

ICM階梯波六段充電，類似手機(jī)充電，脫硫效果很好。它可以先激活電池，然后以維護(hù)的方式快速充電。具有定時(shí)、滿報(bào)警、電腦快充、密碼調(diào)整、自識(shí)別電壓、多重保障、四路輸出等功能。配有通用輸出接口，可為所有電動(dòng)車快速充電。商場、超市、醫(yī)院、停車場、小區(qū)門口、路邊食堂等公共場所。

汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在充電設(shè)施推廣過程中，亟待解決的難題是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局問題。電力部門依托現(xiàn)有停車設(shè)施，因地制宜建設(shè)微網(wǎng)、分布式、一體化可充電、可更換的全功能充電站，可以防止充電模式的兩個(gè)缺點(diǎn)：一是充電時(shí)間長；第二，停車環(huán)境有限。

收費(fèi)規(guī)范的發(fā)展和爭議；

2001年10月，美國和德國的7家重要汽車公司宣布，他們的電動(dòng)汽車將試行統(tǒng)一的充電插座規(guī)范。這七家公司分別是奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷和大眾。隨后，美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)宣布，已經(jīng)設(shè)計(jì)出一種能夠滿足客觀條件，滿足一級(jí)和二級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)要求的插頭。三段式DC快速充電可以在15分鐘內(nèi)為您的電動(dòng)車電池充滿電。在二次充電的情況下(美國110伏)，充電時(shí)間根據(jù)型號(hào)不同差不多4-6小時(shí)。七家公司同意的充電插座規(guī)范也兼容SAE J1722充電規(guī)范和歐洲IEC 62196 II類插座。

同時(shí)，歐美七家汽車公司一致同意使用家庭電力線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的HomePlug GP接口技術(shù)作為通用傳輸協(xié)議，充電后可融入未來智能電網(wǎng)。HomePlug電力線聯(lián)盟由半導(dǎo)體公司、公共事業(yè)公司、營銷公司和其他類型的公司組成。成員包括各種國際公司，如思科、法國電信、中國華為等。這些公司共同開發(fā)、生產(chǎn)和推廣能夠改善電力網(wǎng)絡(luò)和連接的新技術(shù)和應(yīng)用。

Chademo標(biāo)準(zhǔn)DC快速充電站可在30分鐘內(nèi)充電至80%。這種快速充電裝置明顯比普通的二次充電樁更受歡迎，但其運(yùn)行需要電網(wǎng)瞬時(shí)功率達(dá)到50 kW，會(huì)引起電網(wǎng)壓力的擔(dān)憂。因此，Chademo標(biāo)準(zhǔn)DC快充并不是普通家用充電的排除方法。SAE充電規(guī)范通過HomePlug GP技術(shù)對(duì)家用電進(jìn)行合理分配，保證家用電器不受干擾。無線電力傳輸技術(shù)是一種通過無線電技術(shù)傳輸電能的技術(shù)?；旧纤袊叶荚谘邪l(fā)這種無線充電設(shè)備。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航多少公里有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為，這些內(nèi)容的朋友必須有很好的理解，這對(duì)我們很有幫助。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。