汽車(chē)跑偏是一個(gè)很難控制的故障，產(chǎn)生跑偏的原因很多。先說(shuō)一下汽車(chē)跑偏的原因。

一、設(shè)計(jì)原因造成的汽車(chē)跑偏。

1.懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿之間的運(yùn)動(dòng)干涉會(huì)影響車(chē)輛的跑偏。是原廠設(shè)計(jì)造成的，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致偏右。這種現(xiàn)象在一些貨車(chē)上很明顯。

2.一些前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在快速加速時(shí)容易失控。這是一種稱為“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象，由前輪驅(qū)動(dòng)兩側(cè)半軸的長(zhǎng)度不相等引起。這是前輪驅(qū)動(dòng)的固有特征，而不是故障，但這種現(xiàn)象有些是明顯的，有些不是。

二、輪胎故障引起的跑偏

1.兩側(cè)胎壓不同。

胎壓不均是汽車(chē)跑偏的一個(gè)重要原因，也與汽車(chē)行駛里程有關(guān)。行駛里程達(dá)到一定公里后，由于輪胎位置不同，胎壓消耗會(huì)不均勻。比如驅(qū)動(dòng)輪的損耗總是比其他輪胎嚴(yán)重，所以最好每2萬(wàn)公里更換一次輪胎的位置，保持胎壓均勻分布。

2、

如果輪胎磨損嚴(yán)重或者兩側(cè)輪胎磨損不均，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)跑偏。建議及時(shí)更換輪胎，保證車(chē)輛的行駛性能。另外，兩側(cè)胎壓不均也會(huì)造成跑偏，檢查起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單。

3.不允許四輪定位。

所謂四輪定位不準(zhǔn)包括前輪外傾角、前束角過(guò)小等。這些都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)輪胎的不平衡行駛，進(jìn)而導(dǎo)致跑偏。平時(shí)的駕駛習(xí)慣可能是導(dǎo)致四輪不準(zhǔn)的原因。一些不良習(xí)慣，比如經(jīng)常在路邊開(kāi)車(chē)，快速穿越障礙物、坑洼等。應(yīng)該改了。盡量不要上路沿，通過(guò)障礙物和坑洼時(shí)減速，可以幫助輪胎保持正常。

三。制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的偏差

某輪剎車(chē)回位不良，分離不徹底。這就相當(dāng)于一個(gè)車(chē)輪一直部分制動(dòng)，車(chē)輛行駛時(shí)難免會(huì)跑偏。

檢查時(shí)，可以用手感受輪轂的溫度。如果某個(gè)車(chē)輪的溫度比其他車(chē)輪高很多，說(shuō)明這個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)回位不良。

第四，轎廂上配重不均勻造成的偏差

在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)的重心是根據(jù)乘員的標(biāo)準(zhǔn)體重來(lái)計(jì)算的。如果汽車(chē)一側(cè)超重，比如一側(cè)坐著一個(gè)大胖子，汽車(chē)的重心和懸掛變形就會(huì)發(fā)生變化，汽車(chē)就會(huì)偏向一側(cè)，產(chǎn)生跑偏。

動(dòng)詞（verb的縮寫(xiě)）底盤(pán)磨損

底盤(pán)零件磨損，縫隙大，比如球頭，拉桿。如果車(chē)輛發(fā)生過(guò)碰撞事故，導(dǎo)致車(chē)架變形，也會(huì)出現(xiàn)偏差。

不及物動(dòng)詞懸架系統(tǒng)故障導(dǎo)致的偏差

汽車(chē)螺旋彈簧彈力不一致導(dǎo)致車(chē)身不平，前減震器失效，漏油導(dǎo)致車(chē)輛行駛中兩個(gè)懸架受力不均，導(dǎo)致跑偏。

七?？蚣苷w變形引起的偏差

事故引起的車(chē)體變形和車(chē)架損壞造成的跑偏更嚴(yán)重。這種情況很難糾正，因?yàn)檐?chē)身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，安裝在上面的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的位置也相應(yīng)發(fā)生了變化。原車(chē)的數(shù)據(jù)已經(jīng)不適用，調(diào)整車(chē)輪定位非常困難。

八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起的行駛跑偏

比如轉(zhuǎn)向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等零件間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向器間隙過(guò)大，導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松動(dòng)，從而造成汽車(chē)跑偏。