【太平洋汽車】大雨天是否開雙閃，應(yīng)該結(jié)合實際情況來進行判斷，而判斷的依據(jù)是能見度、以及照明情況，并不是下大雨就一定要開啟雙閃、而是當(dāng)能見度低于一定程度時，就有必要開啟雙閃，雙閃的作用是起到提示其他駕駛者注意避讓，所以當(dāng)能見度低于一百米時、就可以開啟雙閃。

　　大雨天是否開雙閃，應(yīng)該結(jié)合實際情況來進行判斷，而判斷的依據(jù)是能見度、以及照明情況，并不是下大雨就一定要開啟雙閃、而是當(dāng)能見度低于一定程度時，就有必要開啟雙閃，雙閃的作用是起到提示其他駕駛者注意避讓，所以當(dāng)能見度低于一百米時、就可以開啟雙閃，當(dāng)然這是高速公路的規(guī)則！

　　實際上咱們要區(qū)分高速公路、市內(nèi)路況，市內(nèi)路況照明很理想，所以基本不存在能見度過低的問題，即便下瓢潑大雨、也不至于把能見度降低至一百米以內(nèi)，所以市內(nèi)行車、如果沒有特殊情況就無需開啟雙閃，況且市內(nèi)路況相對復(fù)雜，開啟雙閃反而容易干擾后車對前車動向的判斷，所以市內(nèi)路況下、一般無需開啟雙閃提示燈！

　　高速公路雨暴雨實際上高速公路上也是根據(jù)能見度來決定使用那類車燈，根據(jù)咱們的道路安全法第81條所規(guī)定，當(dāng)車輛行駛在高速公路時、能見度低于一百米時就有必要開啟雙閃，這是道路安全法上對雙閃燈的使用要求及標準，所以一旦在跑高速時遇到大暴雨、大霧、暴雪，導(dǎo)致能見度大幅度降低時，雙閃應(yīng)及時開啟；所以不要只根據(jù)下雨來判斷問題，其核心在于能見度、能見度低于一百米時、就必須使用雙閃！

　　當(dāng)然有些朋友認為霧燈更理想，理由則是霧燈穿透力更強、更容易被后車發(fā)現(xiàn)？而實際上這里面存在一個先入為主的誤區(qū)，先不談霧燈的穿透能力、只說咱們?nèi)说囊暽窠?jīng)，咱們的視神經(jīng)對閃爍的光源更為敏感，所以如大海上的燈塔、高樓上的避讓燈、飛機翅膀上的警示燈都是閃爍的、而并非長明，這就是因為咱們視神經(jīng)更容易捕捉到閃爍光源的原因，所以當(dāng)我們行駛在高速上、能見度過低時，雙閃燈的實際意義遠比霧燈更大，因為雙閃比霧燈更容易被后車發(fā)現(xiàn)，從而提前制動、避免追尾！

　　而對于穿透能力、不可否認霧燈更強，霧燈分前后、前黃而后紅，前霧燈呈黃色、主要起到照明作用（不過由于沒有強制要求，很多車企已經(jīng)減配了前霧燈），后霧燈為紅色（至少配備一個）；從光譜的角度來看、紅光的波長最長，所以紅光的穿透能力也最強、這就是霧燈穿透能力強的原因，所以說霧燈具備最強的穿透能力是正確的，而雙閃的顏色與普通照明燈一致皆為黃色，所以穿透能力不如紅顏色的霧燈！

　　至于該怎么使用車燈、上文也已經(jīng)進行了詳細的講解，實際上車上的幾種光源、是根據(jù)實際情況相互配合，需要的是疊加、而并非是做取舍；比如能見度低于二百米時、開啟霧燈就可以，而到了能見度低于50米時、車上所有的光源都需要開啟（含雙閃），目的在于盡可能的讓后車及時發(fā)現(xiàn)自己，因為當(dāng)能見度低于50迷時、是很危險的一種狀態(tài)，我們的眼睛幾乎不可視物、這時我們會本能尋找前方的光源，這種時候如果開啟霧燈、配合雙閃，會更容易對后車起到提示作用，所以是否開啟雙閃、請根據(jù)能見度來決定！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）