【太平洋汽車】后副車架的作用是：1、隔絕震動(dòng)和噪音，避免其直接進(jìn)入車廂；2、提高懸掛連接的剛度；3、提高駕車和乘車的舒適感，提高懸架的應(yīng)用性。

　　作為普通的消費(fèi)者可能對(duì)汽車這些底盤結(jié)構(gòu)并不是樣樣都很了解，但是它們對(duì)于購(gòu)車決策又至關(guān)重要，直接決定著汽車整體的操控性和舒適性表現(xiàn)，副車架就是其中的典型。

　　通常情況下，我們買車的時(shí)候都會(huì)研究一下備選車型使用什么發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，也會(huì)關(guān)注備選車型的底盤表現(xiàn)怎么樣，甚至還會(huì)研究下非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的優(yōu)劣，但絕大多數(shù)消費(fèi)者并不知道“副車架”對(duì)底盤的重要性，副車架的好壞優(yōu)劣也無(wú)從知曉，甚至備選車型有沒有副車架都不知道。

　　那么，副車架到底是什么？它在底盤結(jié)構(gòu)中能夠起到什么樣的作用？副車架又有哪些優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)？不同類型的副車架又各自有哪些特點(diǎn)？帶著一系列問題，我們要揭開“副車架”神秘的面紗。

　　什么是副車架？

　　其實(shí)，副車架并不是所有汽車上必備的結(jié)構(gòu)，但是在家用車型上卻是非常重要的底盤組成部分。有副車架就有主車架，主車架其實(shí)就是汽車的車身，簡(jiǎn)單地講，汽車的副車架就是車橋、車軸和差速器等懸架構(gòu)件的支架，形成一個(gè)車橋總成，通過它再與汽車主車架進(jìn)行剛性或柔性（橡膠或液壓襯墊）連接。

　　副車架一般由本體、橫向穩(wěn)定桿和控制臂所共同組成，一方面它可以承受發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)載荷，另外一方面它可以承受路面情況所帶來(lái)的各種沖擊，提高汽車懸掛系統(tǒng)的連接剛度。

　　副車架有什么作用？是可有可無(wú)的嗎？

　　可能大家對(duì)副車架并不太了解，但通過下面這張“受力傳遞圖”可以看出，副車架其實(shí)是“可有可無(wú)”的，市面上很多經(jīng)濟(jì)車型就沒有安裝副車架，而是將懸掛系統(tǒng)直接與車架硬性相連，這樣的最大好處是節(jié)省生產(chǎn)成本，但行駛質(zhì)感就不敢恭維了。

　　所以，副車架常見于運(yùn)動(dòng)型轎車或者高端車型，通過副車架可以減弱路面震動(dòng)給車身帶來(lái)的沖擊，提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度，提高汽車行駛過程中的舒適性和穩(wěn)定性，使底盤的行駛表現(xiàn)更扎實(shí)緊湊。而汽車行駛在各種路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)對(duì)車身造成各種沖擊，時(shí)間久了就會(huì)因受力不均帶來(lái)各種形變，但在副車架的作用下，就可以代替車身承受如受載彎曲、非水平扭動(dòng)、橫向彎曲和水平菱形扭動(dòng)等車架變形情況，提升車身抗扭能力，在發(fā)生碰撞時(shí)更會(huì)直接受力，從而提高整車碰撞安全性能。此外，通過副車架還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)和路面震動(dòng)所帶來(lái)的噪音，提高汽車艙內(nèi)靜音水平。

　　其實(shí)，副車架是將各種零散的懸架元件連接起來(lái)，變成了總成部件，提高了懸掛的通用性，并為汽車廠商打造汽車制造通用平臺(tái)，并向模塊化發(fā)展，降低研發(fā)和裝配成本，為規(guī)模化生產(chǎn)效應(yīng)提供了基礎(chǔ)。

　　副車架有那些缺點(diǎn)？

　　很明顯，副車架的優(yōu)勢(shì)主要在行駛舒適性、噪音、懸架剛度和安全性等方面有重要作為，但副車架也并非沒有缺點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）