車輛停了一夜之后，剎車就踩不下了。主要原因是制動系統(tǒng)中真空助力泵內的真空度沒有了，會導致真空助力泵無法正常工作，所以無法踩下制動。

如果是真空助力器的問題，那是由于車主上次停車時踩剎車次數(shù)多的壞習慣。真空助力泵的泄漏或損壞也會導致汽車剎車太硬，踩不動。

真空助力泵的損壞如下所示：

1.踩剎車的時候會覺得很吃力。

2.當您踩下制動器時，制動真空助力泵會發(fā)出異響。

3.踩下剎車后，剎車踏板并沒有立即彈起。它必須慢慢彈回到原來的位置。嚴重的時候不會反彈，就像卡住了一樣。

解決真空增壓泵泄漏的方法包括：

1.真空助力泵的密封圈磨損或彈性不足。如果出現(xiàn)這種情況，應及時更換密封圈。

2.真空增壓泵接口松動或損壞。如果接頭松動，添加密封劑并擰緊接頭。如果接口損壞，應更換密封件。

3.真空增壓泵的管路哪里有泄漏，如果有，就要更換泄漏的管路。

真空增壓泵的工作原理：

制動助力泵利用發(fā)動機工作時進氣的原理，造成助力器一側真空，相對于另一側正常氣壓產生一個壓差，利用這個壓差來加強制動推力。即使膜片兩側只有很小的壓差，由于膜片面積大，仍然可以產生很大的推力推動膜片向低壓端移動。

在工作狀態(tài)下，推桿復位彈簧使制動踏板處于初始位置。此時，真空管與真空助力器連接處的單向閥處于打開狀態(tài)。在增壓器內部，隔膜將其分成真空室和應用室。這兩個腔室可以相互連通，大部分時間與外界隔絕。氣室可以通過兩個閥門裝置與大氣相連。

發(fā)動機運轉時，踩下制動踏板，真空閥在推桿的作用下關閉，同時推桿另一端的氣閥打開。當空氣進入時(踩下制動踏板時喘息的原因)，腔內氣壓會不平衡。在負壓的作用下，膜片會被拉到制動主缸的一端，帶動制動主缸的推桿，從而實現(xiàn)進一步放大腿部力量的功能。