P擋對變速箱的影響不大。即使是最壞的結果，棘爪部分可以斷，但齒輪和外殼不會斷。

即使路面稍有不平，車身振動對P檔鎖止零件造成的沖擊損傷也可以忽略不計。但在街道或高速公路的主干道上臨時停車時，應使用手柄制動掛N擋停車，防止因車輛與車輛的意外碰撞而嚴重損壞P擋的鎖止零件。

P擋對變速箱的沖擊基本沒有影響，原因如下：

1.自動變速器掛入P檔時，變速器內部處于空擋狀態(tài)，該檔所有檔位都不受力，處于自由轉動狀態(tài)。P檔駐車檔固定在差速器殼或變速器輸出軸上，與換擋無關。

2.P檔是自動擋汽車的駐車檔，也叫駐車檔。一般是駐車棘爪(掛鉤)與駐車齒輪(外緣帶槽的車輪)相互作用，達到駐車的效果。

3.駐車棘爪與駐車齒輪接合的部分也具有一定的傾斜角度。此外，當它與駐車齒輪嚙合時，它受到彈簧的擠壓，彈簧不是剛性的。這種結構可以有效地保護自動變速器。

4.當變速箱受到很大的沖擊力時，比如紅燈掛P檔時追尾。一旦沖擊力超過彈簧結構的作用力，棘爪會自動脫離，變速箱的輸出軸會空轉一會兒，以消除這些沖擊力。退一步說，即使是最壞的結果也能把棘爪部分弄壞，但不會把齒輪和外殼弄壞。

齒輪箱的工作原理：

1.手動變速箱主要由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產生可變的轉速和扭矩；自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動和齒輪組合的方式來改變速度和扭矩。

2.液力變矩器是AT最具特色的部分。由泵輪、渦輪和導輪組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合器。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就像兩個相對的風扇。一個主動風扇的風會帶動另一個被動風扇的葉片轉動，流動的空氣——風成為動能傳遞的媒介。

3.如果用液體代替空氣作為傳遞動能的介質，泵輪將通過液體帶動渦輪旋轉，然后在泵輪和渦輪之間增加導向輪，提高液體傳遞效率。因為液力變矩器的扭矩范圍不夠大，效率低。