車輪轂外圈的作用是什么
【太平洋汽車】車輪轂外圈的作用是支撐輪胎,緩沖外界沖擊,實現(xiàn)輪胎與路面的接觸,保證車輛的行駛性能,提高汽車行駛的安全性。
車輪轂外圈的作用是支撐輪胎,緩沖外界沖擊,實現(xiàn)輪胎與路面的接觸,保證車輛的行駛性能,提高汽車行駛的安全性。
載重汽車輪轂軸承是應用于新型十六噸載重汽車前輪上的,是國內(nèi)首家把第二代汽車輪轂軸承產(chǎn)品系列應用于國產(chǎn)載重汽車,以往該載重汽車每個前輪上使用的是兩套單列圓錐滾子軸承,而本公司設(shè)計為雙列圓錐滾子軸承。外圈是一個雙滾道的軸承套圈,要求表面感應淬火,其是輪轂軸承單元產(chǎn)品加工的一道關(guān)鍵工序,為此開展對其的試驗具有非常重要的意義。
50Mn材料應用于雙列圓錐滾子輪轂軸承單元的感應加熱淬火,以往沒有根據(jù)技術(shù)要求準確確定工藝參數(shù)或根據(jù)工藝參數(shù)準確預測淬火結(jié)果的理論方法。因此,需要進行樣圈試驗,才能制定出合適的感應加熱淬火工藝。
試驗方法為:初步確定工藝參數(shù)、設(shè)計感應器→對工件進行感應加熱淬火→檢測工件淬火結(jié)果→根據(jù)工件檢測結(jié)果→改進工藝參數(shù)、改進感應器結(jié)構(gòu)→再次對工件進行感應加熱淬火試驗。
采用車工廢套圈進行單滾道仿形感應淬火試驗,根據(jù)試驗結(jié)果最終確定工藝參數(shù),具體見表1。
2.試驗結(jié)果采用一個單滾道感應器進行樣圈的感應淬火工藝試驗,試驗后用著色滲透法檢查裂紋,用HRA-3型智能超聲波硬度計檢查表面硬度,用線切割取樣經(jīng)制樣后用4%硝酸酒精腐蝕,再用MM6顯微鏡觀察金相組織,用HRC-150型硬度計測量硬化層深度等。具體工藝試驗檢測結(jié)果如下:
?。?)淬硬層深度兩滾道感應淬火硬化層深度4mm,淬硬層長度為30mm,未能淬滿套圈滾道,試驗結(jié)果不太理想。
進一步考慮到軸承承受載荷情況等因素,重新對感應器的結(jié)構(gòu)進行改進,且調(diào)整了加熱時間等工藝參數(shù),又進行了工藝試驗,試驗結(jié)果為淬硬層深度2.5mm、淬硬層長度為34mm,淬硬層輪廓見圖5,保證了兩滾道具有良好的承載,滿足了用戶要求。
(2)硬度感應淬火工藝試驗后檢查樣圈表面硬度為60~61HRC。
?。?)裂紋感應淬火工藝試驗后用著色法檢查裂紋,結(jié)果無裂紋。
?。?)金相組織按JB/T9204-2008標準檢驗,符合要求。
?。?)尺寸測量樣圈感應淬火工藝試驗前、后尺寸,見表2。感應淬火后滾道橢圓≤0.04mm,縮小量≤0.08mm,符合要求。
3.結(jié)語通過樣圈工藝試驗,從各項檢驗數(shù)據(jù)來看,均符合軸承技術(shù)要求,解決了載重汽車輪轂軸承套圈的熱處理技術(shù)難題。為雙列圓錐滾子輪轂軸承熱處理加工確定了工藝參數(shù),為批量生產(chǎn)作好了工藝準備,滿足了用戶的使用要求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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