【太平洋汽車】供油系統(tǒng)的作用是：1、向機(jī)組各軸承供油，以便潤(rùn)滑和冷卻軸承。2、供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使設(shè)備和部件正常工作。3、供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。

　　供油系統(tǒng)簡(jiǎn)介供油系統(tǒng)（Fuelsupplysystem），是發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)之一，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的燃油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí)，還需要儲(chǔ)存相當(dāng)數(shù)量的燃油，以保證汽車有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。

　　供油系統(tǒng)包括了燃油輸送系和燃油噴射系，由于燃油輸送系中，汽油泵跟柴油機(jī)的輸油泵結(jié)構(gòu)并無(wú)太大特別之處（都是液壓元件里的膜片泵或者柱塞泵），所以小編想著重介紹一下燃油噴射系。

　　車用汽油噴射系統(tǒng)有多種類型，可按不同的方法分類：

　　（1）按汽油噴射系統(tǒng)的控制方法分為機(jī)械控制式、電子式及機(jī)電混合控制式3種。

　　其中機(jī)械控制式就是我們所熟知的化油器噴射，已經(jīng)在97年明令淘汰；電子控制式是大家平時(shí)口中的電噴；機(jī)電混合式則是兩者之間的過渡產(chǎn)物——即節(jié)氣門控制還是用拉索控制。

　?。?）按噴射位置的不同可分為缸內(nèi)直噴和缸外噴射。

　　缸內(nèi)直噴是通過安裝在上的噴油器，將汽油直接噴入內(nèi)。

　　這種噴射壓力較高，需要3到5MPa的壓力，國(guó)外產(chǎn)品比較常見，國(guó)內(nèi)基本沒有。缸外噴射是將噴油器安裝在進(jìn)氣管或上，以到的噴射壓力將汽油噴入進(jìn)氣管或進(jìn)氣道內(nèi)，前者稱為進(jìn)氣管噴射，后者稱為進(jìn)氣道噴射。

　　圖：左圖為進(jìn)氣管噴射，由于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只裝有1或2個(gè)噴油器在節(jié)氣門體上，所以這種噴射方式稱為單點(diǎn)噴射（SPI）。右圖為進(jìn)氣道噴射，每個(gè)氣缸設(shè)置一個(gè)噴油器，各個(gè)噴油器分別向各缸進(jìn)氣道（進(jìn)氣門前方）噴油，這種噴射方式又稱為多點(diǎn)噴射（MPI）

　?。?）按噴射的連續(xù)性將汽油噴射系統(tǒng)分為連續(xù)噴射式和間歇噴射式。

　　間歇噴射由于燃油經(jīng)濟(jì)性等原因已經(jīng)用于絕大多數(shù)汽車中，電噴中的程序噴射就是間歇噴射式中的一種。

　　汽柴油電噴系統(tǒng)與改裝應(yīng)用下面要介紹的是一款比較古老的電噴系統(tǒng)，但也是市面上最常見到的——L型電控汽油噴射系統(tǒng)。

　　這種電噴系統(tǒng)與其他最大的不同之處就是用了葉片式空氣流量計(jì)，從精度上看比熱線式和熱膜式都要差。

　　當(dāng)駕駛員踩下油門時(shí)，通過此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定基本噴油量，再通過此時(shí)的水溫、溫度、氣壓、氧反饋信號(hào)確定補(bǔ)償噴油量，從而得出最佳噴油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）