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發(fā)動機(jī)氣門凹坑作用是什么

2022-12-06 11:11:16 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車】發(fā)動機(jī)氣門凹坑的作用有兩個:1、防頂氣門;2、為了形成渦流。一般的發(fā)動機(jī)氣門上凹坑的作用是防頂氣門,但現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)大多是為了形成渦流。

  1.本實(shí)用新型屬于燃燒室技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種活塞發(fā)動機(jī)。

  背景技術(shù):

  2.汽油機(jī)燃燒室設(shè)計是汽油機(jī)開發(fā)的重點(diǎn),燃燒室設(shè)計對缸內(nèi)流動、混合及燃燒有直接影響,進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的動力性和油耗。目前汽油機(jī)均采用較高的缸內(nèi)滾流,可以改善混合與加快燃燒,進(jìn)而降低油耗及提升動力。缸內(nèi)滾流組織的開發(fā)難點(diǎn)是提升缸內(nèi)滾流水平的同時,控制滾流中心在理想位置。

  技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

  3.本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種活塞及發(fā)動機(jī),以提升缸內(nèi)滾流水平的同時,控制滾流中心在理想位置。

  4.為解決上述技術(shù)問題,一方面,本實(shí)用新型一實(shí)施例提供一種活塞,包括設(shè)置在所述活塞的頂部的活塞冠面,所述活塞冠面上設(shè)置有頂部平面、馬蹄形凹坑及進(jìn)氣門避讓坑,所述馬蹄形凹坑及進(jìn)氣門避讓坑均低于所述頂部平面,所述馬蹄形凹坑由靠近所述進(jìn)氣門避讓坑的一側(cè)向遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣門避讓坑的一側(cè)深度逐漸增加,所述馬蹄形凹坑的底面為斜面。

  5.可選地,所述馬蹄形凹坑靠近所述進(jìn)氣門避讓坑的一側(cè)為直線邊緣,所述馬蹄形凹坑遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣門避讓坑的一側(cè)為大于半圓的圓弧邊緣,所述直線邊緣的長度小于所述馬蹄形凹坑的直徑。

  6.可選地,所述馬蹄形凹坑的底面與所述頂部平面的夾角為3.5‐5.5°,所述馬蹄形凹坑的半徑為31‐35mm。

  7.另一方面,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動機(jī),包括缸體、缸蓋、進(jìn)氣門、火花塞、排氣門及上述的活塞,所述活塞設(shè)置在缸體的氣缸中,所述火花塞、進(jìn)氣門及排氣門安裝在所述缸蓋上,所述缸蓋、活塞冠面及氣缸壁圍合形成的內(nèi)腔為燃燒室;

  8.在所述活塞壓縮終了時,所述氣缸內(nèi)的滾流中心與所述火花塞的電極中心重合。

  9.可選地,所述進(jìn)氣門設(shè)置有兩個,所述進(jìn)氣門與豎直方向的夾角為17‐19°;1

  0.所述排氣門設(shè)置有兩個,所述排氣門與豎直方向的夾角為16‐18°;1

  1.兩個所述排氣門的間距比兩個所述進(jìn)氣門的間距大1mm。1

  2.可選地,所述缸蓋上設(shè)置有排氣側(cè)頂面、進(jìn)氣側(cè)頂面及火花塞安裝面,所述排氣側(cè)頂面與水平面夾角為16‐18°,所述進(jìn)氣側(cè)頂面與水平面夾角為18°;1

  3.所述火花塞安裝面位于所述排氣側(cè)頂面及進(jìn)氣側(cè)頂面之間,所述火花塞安裝在所述火花塞安裝面上。1

  4.可選地,所述缸蓋上設(shè)置有相對所述火花塞安裝面對稱設(shè)置的兩個燃燒室高度檢測面,所述燃燒室高度檢測面為與水平面平行的圓形平面,所述圓形平面的直徑為4mm。1

  5.可選地,所述缸蓋上設(shè)置有用于安裝噴油器的噴油器安裝面,所述噴油器安裝面靠近所述進(jìn)氣門布置,所述噴油器安裝面與豎直方向面的夾角為67°。

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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