【太平洋汽車】如果有“+、-”號的話，就代表這是手動(dòng)一體的，“+、”號就是手動(dòng)擋的加擋。而在手動(dòng)擋模式的時(shí)候，車輛就會(huì)有D1/D2/D3三種限制擋，如果在行駛過程中，經(jīng)過一些路面比較復(fù)雜的地方，就可以切換為手動(dòng)擋，用手動(dòng)擋更加方便一些。

　　汽車檔位上的加減號是自動(dòng)變速器的手動(dòng)模式的意思。

　　為什么要配備手動(dòng)模式？

　　手動(dòng)模式是指車主可以自己切換變速器檔位，在手動(dòng)模式條件下，變速器不可以自己升降檔。都已經(jīng)是自動(dòng)變速器了，為什么還要配置手動(dòng)模式？

　　駕駛習(xí)慣多樣化，眾口難調(diào)自動(dòng)變速器就是變速器自己換擋，變速器換擋邏輯控制就這么幾種，都是TCU自己設(shè)定好的，變速器按照相應(yīng)的程序自己切換檔位即可，所以，自動(dòng)變速器換擋控制邏輯相對單一，難以滿足眾車主的需求，畢竟有的車主喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍微高一點(diǎn)兒的駕駛工況，而有的車主喜歡稍微溫柔點(diǎn)、舒適點(diǎn)兒的駕駛工況，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的要求稍微低一些，眾口難調(diào)，車主這么多，我加裝一個(gè)配置，手動(dòng)模式，車主想怎么駕駛就怎么駕駛，很是方便，而車企所做的，只是滿足90%車主的駕駛習(xí)慣即可。

　　自動(dòng)變速器急加速時(shí)，反應(yīng)并不是很靈活變速器雖然是自己換擋，但是變速器控制總歸不是多么穩(wěn)定、智能，在有些情況下車輛便會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫、換擋延遲的現(xiàn)象，比如車主在急加速行駛的時(shí)候，車主本來的意愿就是超車加速，希望車輛反應(yīng)稍微快一點(diǎn)，但是在一些非常急躁的情況下，變速器很不給力，降檔延遲，這一點(diǎn)兒讓車主很是不爽。而手動(dòng)模式完美地解決了自動(dòng)變速器的BUG，車主切換至手動(dòng)模式后，車輛換擋過程干凈利落、迅速徹底，顯得非常運(yùn)動(dòng)。

　　“+，-”該如何使用？

　　如果你仔細(xì)讀了上述文章，就會(huì)推斷出，車主應(yīng)該什么時(shí)候使用手動(dòng)模式。

　　手動(dòng)模式在變速器中都用M表示，M+表示升檔，M-表示降檔。手動(dòng)模式應(yīng)用主要有兩種工況，一種是加速行駛，另一種是制動(dòng)。

　　加速行駛當(dāng)車主需要急加速行駛或爬坡行駛的時(shí)候，車主可以操控M-的按鍵，使得變速器檔位降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，這種情況下，車輛扭矩瞬間提升，車輛頓時(shí)輕快了不少，所有，手動(dòng)模式又被稱為運(yùn)動(dòng)模式，一種復(fù)合車主駕駛意愿的運(yùn)動(dòng)模式。

　　車輛制動(dòng)我們都說，車輛下長坡行駛時(shí)，最好不要長時(shí)間踩剎車，主要原因是容易造成剎車片過熱，進(jìn)而造成剎車失靈現(xiàn)象。所以，下長坡行駛，手動(dòng)模式的優(yōu)點(diǎn)就體現(xiàn)出來了，車主可以使用M-操作，降低變速器擋位，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽作用實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。安全便利、簡單省事兒。

　　至于M+操作，現(xiàn)在使用的真的很少，主要是車主掛D擋，車輛可以自己升檔，并且對油耗的控制還比較優(yōu)秀。

　　D擋駕駛，不香嗎？

　　老實(shí)說，剛開始接觸自動(dòng)擋車輛的時(shí)候，它真的沒有讓我感到滿意，畢竟當(dāng)時(shí)的自動(dòng)擋還是4AT變速器的時(shí)代，車輛變速器自己換個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跳躍性很大，最關(guān)鍵的是變速器升降檔還不是很柔和，頓挫感現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這也導(dǎo)致我對自動(dòng)擋車輛失去了興趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）