【太平洋汽車】懸架螺旋彈簧的作用有兩個(gè)：1、作為懸掛系統(tǒng)或底盤與地面的緩沖，也就是維持舒適性；2、使車子在行經(jīng)不平路面時(shí)保持輪胎的貼地性。

　　為什么要把螺旋彈簧和減振器組合在一塊呢？這是因?yàn)槌俗氖孢m性有賴于對(duì)沖擊的緩沖和對(duì)沖擊產(chǎn)生的振動(dòng)的消減兩個(gè)方面，缺一不可。

　　只有緩沖沒有消振只能暫時(shí)緩和沖擊力的影響而不能最終使它消失；只有對(duì)振動(dòng)的消減而沒有緩沖則不能有效地避免沖擊所造成的破壞。

　　螺旋彈簧是緩沖元件，形似螺旋線而得名，它具有不需潤(rùn)滑，不怕污垢，重量小且占空間位置少的優(yōu)點(diǎn)。

　　當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳到螺旋彈簧時(shí)，螺旋彈簧產(chǎn)生變形，吸收輪子的動(dòng)能，轉(zhuǎn)換為螺旋彈簧的位能（勢(shì)能），從而緩和了地面的沖擊對(duì)車身的影響。但是，螺旋彈簧本身不消耗能量，儲(chǔ)存了位能的彈簧將恢復(fù)原來的形狀，把位能重新變?yōu)閯?dòng)能。

　　如果單獨(dú)使用彈簧而沒有消振元件，一些輕型汽車就會(huì)像雜技演員跳“蹦蹦床”一樣，受到一次沖擊后連續(xù)不斷地上下運(yùn)動(dòng)。

　　減振器形似筒狀，是一種消振元件。它的工作形式在“汽車的懸架”里已經(jīng)有所介紹，就是利用本身的油液流動(dòng)的阻力來消耗振動(dòng)的能量。當(dāng)減振器內(nèi)的油缸活塞受外力作用移動(dòng)時(shí)，油液高速流經(jīng)阻尼孔道，通過摩擦消耗動(dòng)能，轉(zhuǎn)換為熱量，從而使地面對(duì)汽車的沖擊作用減弱直至消失。但是，能量的消耗是需要時(shí)間的，要產(chǎn)生有效的摩擦，孔道必須做得很小，由于單位時(shí)間流過的液體有限，產(chǎn)生的摩擦損耗也有限，減振器不能在短時(shí)間內(nèi)消除振動(dòng)。

　　如果單獨(dú)使用減振器而沒有緩沖元件，地面沖擊的作用將直接加在車身上，使乘員不堪忍受。

　　因此，螺旋彈簧與減振器組合使用是一種力學(xué)上的巧妙組合，充分利用二者的特點(diǎn)，能夠即時(shí)緩沖地面的沖擊，并在螺旋彈簧幾個(gè)來回過程中拖動(dòng)減振器活塞，驅(qū)動(dòng)油液把大部分振動(dòng)能量吸收掉，使得汽車迅速平穩(wěn)下來轎車的懸架舒適性是轎車最重要的使用性能之一。

　　舒適性與車身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車身的固有振動(dòng)特性又與懸架的特性相關(guān)。

　　所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。

　　同時(shí)，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。

　　因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

　　汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）