【太平洋汽車(chē)】奔馳二次進(jìn)氣泵作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后將空氣體注入排氣歧管，使未完全燃燒的混合氣在排氣管中二次燃燒，減少排放，滿(mǎn)足更嚴(yán)格的環(huán)保要求。

　　二次空氣系統(tǒng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)階段的排氣再處理。在此過(guò)程中新鮮空氣被直接吹入排氣歧管中，從而能夠更快加熱廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器（廢氣熱后燃）。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)控制二次空氣泵繼電器控制二次空氣泵。

　　二次空氣泵系統(tǒng)的作用二次空氣泵系統(tǒng)的作用就是發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)給三元催化器送入空氣，以便利用排出的廢氣遇到空氣中的氧氣二次燃燒.提高三元催化器的溫度.最多只工作五分鐘.使三元催化器盡早的進(jìn)入工作溫度.降低尾氣中的有害物質(zhì).起到環(huán)保的作用.二次空氣系統(tǒng)是降低尾氣排放的機(jī)外凈化裝置之一，它通過(guò)向廢氣中吹進(jìn)額外的空氣（二次 空氣），增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)一氧化碳（CO）以及碳?xì)浠衔铮℉C）在高溫環(huán)境下再次燃燒。 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)階段未燃燒的碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉扔泻ξ镔|(zhì)排放相對(duì)比高，并且此時(shí)三元催化反應(yīng)器尚未達(dá)到工作溫度（300度以上）。 所以在汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到EU3或EU4要求時(shí)，必須裝備此機(jī)外凈化裝置-二次空氣系統(tǒng)。以降 低發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)階段有害物質(zhì)的排放。 另一方面，再次燃燒的熱量使三元催化反應(yīng)器很快就達(dá)到所需的工作溫度這些就是二次空氣泵系統(tǒng)的作用二次空氣系統(tǒng)工作原理未燃燒的汽油在排氣管與三元催化器之間，由于有2次空氣的引入，燃油再次點(diǎn)燃，以至減少尾氣污染。其實(shí)還有個(gè)不為人知的作用，就是使三元催化器馬上進(jìn)入工作的溫度，大大提升三元催化器的壽命。所以當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，該泵開(kāi)始工作，發(fā)出呼呼的嘯聲，用手摸之，會(huì)感覺(jué)發(fā)熱，工作時(shí)間已被設(shè)置為不超過(guò)1分鐘。 二次空氣系統(tǒng)只是部分時(shí)間內(nèi)起作用，具體在以下兩種工況下工作： -冷起動(dòng)后 -熱起動(dòng)后怠速時(shí)自診斷 狀態(tài)冷卻液溫度工作時(shí)間 冷起動(dòng)后 +5……33C 100秒熱起動(dòng)后怠速 直至最高96C 10秒在具備工作條件時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦激活二次空氣系統(tǒng)開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后經(jīng)過(guò)濾清器的空氣通過(guò) 二次空氣泵直接被吹到排氣閥后.二次空氣泵的電源通過(guò)繼電器得到。同時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制二次空氣進(jìn)氣閥，并通過(guò)壓力P驅(qū)動(dòng)組合閥門(mén)開(kāi)始工作。通過(guò)曲軸傳動(dòng)帶帶動(dòng)空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送量大而壓力較低的空氣流通過(guò)軟管進(jìn)入分流閥。正常情況下，分流閥上閥門(mén)開(kāi)啟，空氣流經(jīng)分流閥、單向閥進(jìn)入空氣噴射歧管。與排氣中的HC、CO反應(yīng)，使其進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成CO2和水蒸氣，以減少排氣污染。

　　二次空氣泵作用是在很短時(shí)間內(nèi)將空氣壓進(jìn)排氣閥后面的廢氣中。 在二次空氣系統(tǒng)未工作狀態(tài)下，熱的廢氣將停止在組合閥門(mén)處，阻止廢氣進(jìn)入二次空氣泵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）