【太平洋汽車網(wǎng)】匹配自動擋的汽車在行駛一段時間之后，擋桿周圍發(fā)熱是正?，F(xiàn)象，熱量來自發(fā)動機和變速箱溫度的傳導(dǎo)，熱量來自發(fā)動機和變速箱溫度的傳導(dǎo)。車輛高速運行中車內(nèi)往往不會感覺到發(fā)熱，而低速運行的時候會比較明顯，原因在于變速箱沒有得到有效地降溫。

　　匹配自動擋的汽車在行駛一段時間之后，擋桿周圍發(fā)熱是正?，F(xiàn)象，熱量來自發(fā)動機和變速箱溫度的傳導(dǎo)。車輛高速運行中車內(nèi)往往不會感覺到發(fā)熱，而低速運行的時候會比較明顯，原因在于變速箱沒有得到有效的降溫。

　　變速箱內(nèi)部由變速箱油潤滑以及油液的流動性讓熱量傳導(dǎo)到散熱單元進行降溫，高速運行的時候加上風(fēng)冷溫度會隨著氣流帶走，而低速的時候沒有有效的撞風(fēng)面，熱量聚集就會傳遞到車內(nèi)。

　　變速箱內(nèi)部的溫度之高是超出想象的，很輕易可以達到100°以上，所以一般的變速箱油的工作溫度跨度都在-40°-170°，以保證不同工況下的變速箱的有效潤滑和降溫。

　　所以在特殊路況變速箱工況比較惡劣的時候溫度會自然而然的升高，只要速度起來之后油液的流速達到每秒10m以上，在加上自然風(fēng)冷溫度自然會下降。日常用車偶爾感覺到檔桿周圍發(fā)熱不用擔(dān)心，下到幾萬塊上到幾百萬的車幾乎都是這樣，只是隔熱的用料區(qū)別感受也會有些差異而已。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）