【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】懸架的作用是傳遞在車(chē)輪和車(chē)架（或車(chē)身）之間的一切力和力矩，且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架（車(chē)身）的沖擊載荷，削弱由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車(chē)平順行駛。

　　汽車(chē)懸架的作用：緩沖和吸收來(lái)自車(chē)輪的振動(dòng)，傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。

　　懸架和車(chē)輪決定汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。

　　傳統(tǒng)懸架的組成：彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)：定剛度彈簧和定阻尼系數(shù)減振器，只能被動(dòng)承受地面對(duì)車(chē)身的各種作用力—被稱(chēng)為被動(dòng)懸架系統(tǒng)電子控制懸架系統(tǒng)能根據(jù)路況和行駛條件主動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛度或減振器阻尼系數(shù)，提高乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。

　　—被稱(chēng)為主動(dòng)懸架系統(tǒng)或半主動(dòng)懸架系統(tǒng)。

　　車(chē)高調(diào)節(jié)保持車(chē)高一定和車(chē)身水平—前大燈光束方向不變；車(chē)身升高—壞路面，防止車(chē)橋碰撞路面；車(chē)身降低—高速，減少空氣阻力，提高操縱穩(wěn)定性。

　　2）減振器阻尼力控制防止急起步或急加速時(shí)車(chē)尾下蹲；防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)頭下沉；防止急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身橫向搖動(dòng)；防止換擋時(shí)車(chē)身縱向搖動(dòng)等。

　　3）彈簧剛度控制與減振器控制一致注：有些車(chē)具有上述1個(gè)或2個(gè)功能，有些具有3個(gè)功能基本組成：ECU傳感器—車(chē)高傳感器、車(chē)速傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)關(guān)信號(hào)—模式選擇開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、停車(chē)開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)—可調(diào)阻尼力減振器、可調(diào)彈簧高度和彈性大小的彈性元件等傳統(tǒng)懸架的剛度和阻尼只能是根據(jù)一定的載荷、某種路面情況和車(chē)速，兼顧各方面的要求，優(yōu)化選定一種剛度和阻尼，這種剛度和阻尼一定的懸架稱(chēng)之為被動(dòng)懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）