【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池是將電芯設(shè)計(jì)成扁片長(zhǎng)條形狀，可提高動(dòng)力電池包的空間利用率、增加能量密度，能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。

　　一、刀片電池是什么？

　　在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在電動(dòng)汽車百人論壇上表示，公司為純電動(dòng)乘用車開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，將系統(tǒng)體積比能量提升50%，并將在今年3月份量產(chǎn)。電池會(huì)被搭載在新車比亞迪“漢”上，這款車將于今年6月上市，續(xù)航達(dá)600公里。消息一出，股價(jià)火爆，那么刀片電池到底是什么？他會(huì)帶來(lái)什么樣的改變？

　　顧名思義，刀片電池是將電芯設(shè)計(jì)成扁片長(zhǎng)條形狀，1可提高動(dòng)力電池包的空間利用率、增加能量密度；2能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。

　　有券商分析師根據(jù)比亞迪的專利分析了改進(jìn)后的電池構(gòu)造，如下圖，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)體積能量比確實(shí)能有較大改進(jìn)。

　　我們知道，電池成本下降有很多種方案，比如技術(shù)進(jìn)步、材料改進(jìn)、工藝改進(jìn)、設(shè)備改進(jìn)、精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)等等，“刀片電池”這一概念不涉及電池性質(zhì)和材料的改變，依然用的是磷酸鐵鋰正極材料，區(qū)別是優(yōu)化了電池系統(tǒng)解決方案，通過(guò)精簡(jiǎn)零部件和空間設(shè)計(jì)，模組組裝設(shè)備和人員會(huì)下降，電池pack成本會(huì)下降15%左右，至于能否下降到王傳福說(shuō)的30%，暫時(shí)不得而知。

　　在此之前，2019年9月，動(dòng)力電池另外一大巨頭寧德時(shí)代也推出了全新的CTP方案，改變了原有的電芯-模組-電池包結(jié)構(gòu)，電芯直接集成到電池包，體積使用率提升15%-20%，能量密度200Wh/kg，北汽EU5將成為首款搭載該電池的車型。

　　這兩者都是強(qiáng)者恒強(qiáng)，選擇了正確的方向在努力，但是刀片電池也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，通過(guò)上述構(gòu)造我們就能發(fā)現(xiàn)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，電池的穩(wěn)定性、安全性會(huì)打折扣，這也是需要注意的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）