【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的作用是進(jìn)氣和排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門分進(jìn)氣門和排氣門，當(dāng)進(jìn)氣門打開，混合氣進(jìn)入氣缸，經(jīng)活塞壓縮和火花塞點(diǎn)火燃燒后變?yōu)槠庠儆膳艢忾T排出。

　　【卡車之家 原創(chuàng)】北京的輕卡散戶很多，日前統(tǒng)計(jì)說北京有一萬多的使用9年以上的柴油卡車。欄板輕卡在北方散戶中保有量比較大，運(yùn)輸行情不好，又非要換國五新車的話，可以考慮經(jīng)典可靠的東風(fēng)多利卡D8。

　　● 東風(fēng)股份比較擅長大輕卡多利卡D8和D7的前身在北京的銷量不錯(cuò)，2008年奧運(yùn)前后有大量的卡友采購多利卡。很多車型現(xiàn)在還在使用。雖然4米2車型是輕卡市場銷量最大的車型，但是東風(fēng)多利卡的優(yōu)勢在5米多和6米多的大輕卡車型。

　　多利卡的系列車型一脈相承，D8和D7通用加寬的多利卡L駕駛室，其實(shí)是一款車的不同軸距和廂長的版本，細(xì)節(jié)配置上有些差異。

　　多利卡因?yàn)閲遘囆蜕鲜休^晚，錯(cuò)過了北京等地的一些市場機(jī)遇，不過現(xiàn)在迎頭趕上了。

　　D8的車身高度明顯比D7要高一些，承載能力更強(qiáng)。

　　● 內(nèi)飾主打?qū)嵱?6擋箱已經(jīng)普及多利卡D8的外觀和內(nèi)飾都是在原有車型上的升級和完善，一切以實(shí)用為主。畢竟車是用來開的，而不是用來看的。多利卡大輕卡沒有弄一些花哨的東西，樸實(shí)無華。

　　D8車型的電源總開關(guān)設(shè)計(jì)在儀表臺的左下角。

　　多利卡2017款的系列新車都經(jīng)過了品質(zhì)升級。

　　多利卡D8駕駛室的腿部空間很寬敞，但是手搖玻璃有些說不過去，畢竟現(xiàn)在的輕卡都向轎車化操控看齊。

　　6擋變速箱也成為目前主流大輕卡的起步配置，重載用戶可以選擇小8擋。

　　多利卡D8的中控簡潔實(shí)用。

　　多利卡D8帶有定速巡航功能。

　　電子油門踏板的操作很輕便。

　　● 四氣門朝柴機(jī)加身 好基友經(jīng)典延續(xù)朝柴4102是很多國產(chǎn)輕卡的好基友，屬于僅次于4JB1的千年老二。曾經(jīng)朝柴4102的地位類似于玉柴在重卡配套中的地位，也是僅次于濰柴。隨著各家柴油機(jī)廠開發(fā)出更多的四缸機(jī)，朝柴4102的裝車量有所減少，但是朝柴在4102的基礎(chǔ)上開發(fā)出四氣門的4SK機(jī)型，滿足朝柴粉絲的需求。

　　很多廠家在這里用銷子鎖止，多利卡D8在這里用了彈簧卡子。

　　朝柴4SK251采用四氣門設(shè)計(jì)，進(jìn)排氣更充分，鋁合金的氣門室罩蓋比較高大上。最大功率156馬力，對于輕卡來說夠用了。其最大扭矩達(dá)到500Nm，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速從1200轉(zhuǎn)/分持續(xù)到2200轉(zhuǎn)/分，承載10噸沒問題。

　　多利卡D8出廠就帶了空調(diào)壓縮機(jī)。

　　國五車的后處理系統(tǒng)保溫裝置是很多廠家的標(biāo)配，保證催化劑的正常工作溫度。

　　尿素罐的蓋子最好帶鎖。據(jù)北京的經(jīng)銷商透露，這款多利卡D8欄板車的價(jià)格僅為10萬出頭。要知道很多4米2的輕卡也是這個(gè)價(jià)格，但是D8的配置更強(qiáng)，承載也強(qiáng)。適合打游擊或者綠通的散戶卡友，運(yùn)輸行情不景氣，能省則省。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）