【太平洋汽車網(wǎng)】前氧氣傳感器的作用是用于檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，含量高說(shuō)明混合氣稀，氧含量低說(shuō)明混合氣過(guò)濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來(lái)對(duì)混合氣進(jìn)行修正。

　　收藏查看我的收藏0有用+1已投票0汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。

　　中文名汽車氧傳感器類 型傳感部件安裝部位發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管原 理化學(xué)平衡原理目錄1器械簡(jiǎn)介2常見(jiàn)故障3檢查方法4發(fā)展簡(jiǎn)介汽車氧傳感器器械簡(jiǎn)介編輯播報(bào)氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。

　　氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

　　氧傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統(tǒng)，用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行理論空燃比（14.7：

　　1）燃燒的監(jiān)控，并向電腦輸送反饋信號(hào)。

　　工作原理氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

　　在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300°C以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快。

　　小貼士二氧化鋯氧傳感器是通過(guò)電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧傳感器則是通過(guò)電阻變化反映可燃混合氣變化的。在發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化時(shí)使用二氧化鋯氧傳感器的電控系統(tǒng)無(wú)法將實(shí)際的空燃比控制在理論空燃比附近，而二氧化鈦氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化的情況下也能將實(shí)際空燃比控制在理論空燃比附近。

　　控制單元根據(jù)氧傳感器信號(hào)在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整的噴油量（噴油脈寬）叫短期燃油修正，這個(gè)值得正負(fù)就是氧傳感器輸出電壓控制的。

　　長(zhǎng)期燃油修正就是控制單元根據(jù)短期燃油修正系數(shù)的變化對(duì)控制單元運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修正確定的值。

　　汽車氧傳感器常見(jiàn)故障編輯播報(bào)氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）