發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸加缸套材質(zhì)是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸加缸套材質(zhì)是灰鑄鐵和鋁合金,鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)度大的同時(shí)重量卻很輕,懸掛系統(tǒng)也會(huì)擁有更快的響應(yīng)速度。
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1、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸問題探討摘要:簡述發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的機(jī)理,分析造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因,并提出了防止拉缸的措施。 關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī);拉缸;預(yù)防措施 前言 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中常常遇到發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象,所謂拉缸,就是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷、拉毛、拉成溝槽的現(xiàn)象。拉缸具有相當(dāng)?shù)奈:Γ讜r(shí)缸套的的磨損率很高,最高可達(dá)正常的幾百倍,使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低,使活塞與缸套咬死,造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此,掌握拉缸形成的機(jī)理,認(rèn)真分析造成拉缸的原因,研究預(yù)防措施,對(duì)避免拉缸的產(chǎn)生具有重要的指導(dǎo)意義。 1拉缸形成的機(jī)理 拉缸的機(jī)理,直觀地說,就是活塞或活塞環(huán)與缸套之間局部產(chǎn)生高溫使環(huán)與缸套產(chǎn)生高溫熔蝕
2、粘附,活塞與缸套之間的油膜中斷是產(chǎn)生拉缸的主要原因,活塞與缸套之間的油膜一旦中斷,則兩種金屬就產(chǎn)生干磨擦,由于高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高溫會(huì)超過金屬的熔點(diǎn),引起活塞、活塞環(huán)與缸套表面產(chǎn)生熔蝕粘附,活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí),兩表面熔蝕粘附點(diǎn)又被扯斷,產(chǎn)生拉缸。 2造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因 2.1超負(fù)荷 新機(jī)械或剛大修出廠的機(jī)械都存在一個(gè)合理的磨合期,磨合期內(nèi)不能全速運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%,由于在磨合階段,各配合面最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成,在這個(gè)階段就以大負(fù)荷工作,將造成過熱,局部產(chǎn)生高溫熔蝕粘附,形成拉缸。 2.2活塞與缸套配合間隙過小 從密封角度來講,活塞與缸套配合間隙越小越好,但如果太小
3、,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),產(chǎn)生的高溫使活塞、活塞環(huán)、缸套受熱膨脹。由于活塞的膨脹系數(shù)比活塞環(huán)、缸套的膨脹系數(shù)大,因此,活塞受熱后的膨脹量比缸套膨脹量大,這樣將破壞活塞與缸套之間的油膜,導(dǎo)致拉缸。 2.3發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高,使活塞膨脹量過大,消除配合間隙,造成拉缸。造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因主要有:
?。?)冷卻系漏水、缺水 氣缸墊水道口沖壞或濕式缸套突出量不符合要求,以及濕式缸套水封圈老化或損壞都會(huì)造成冷卻水內(nèi)泄漏。散熱器遭腐蝕或破損,水管老化碰壞,水管接頭松動(dòng),水泵水封損壞等,都會(huì)引起冷卻水外泄漏。另外,氣缸蓋本身鑄造有缺陷或使用不當(dāng)產(chǎn)生裂紋也會(huì)造成漏水,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。
?。?)長
4、時(shí)間超負(fù)荷使用 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷使用,將使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱能,冷卻系統(tǒng)不能散去多余的熱量,這樣就維持不了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度,使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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