【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】英菲尼迪Q50的懸掛材質(zhì)是全鋁，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樗膹?qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　這個(gè)是4S店的試駕車(chē)，頂配Q60RS。甚至可以自定義懸掛硬度。發(fā)動(dòng)機(jī)極強(qiáng)，幾乎沒(méi)有遲滯。雖然增壓值不高，但是扭矩仍然極大，在高轉(zhuǎn)速也能很好的保持。

　　但是和網(wǎng)上所有車(chē)評(píng)一樣，無(wú)轉(zhuǎn)向反饋這點(diǎn)極大減少了車(chē)手對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)的感知。

　　這輛車(chē)可以說(shuō)在駕駛方面近乎完美，但是唯一的缺陷卻是致命的。非常遺憾我也只能維持當(dāng)年的判斷，放棄這輛車(chē)。

　　還是要等GRMN Supra.國(guó)閹版我就不評(píng)價(jià)了，因?yàn)榇蠹叶级?，自行加進(jìn)我對(duì)原版的評(píng)價(jià)就行了。

　　這款車(chē)應(yīng)該掛日產(chǎn)。因?yàn)檫@個(gè)車(chē)根本不豪華，自古以來(lái)就是個(gè)后驅(qū)天籟。不信大家對(duì)比每一代的頂配它和頂配天籟的內(nèi)飾。而且人體工學(xué)設(shè)計(jì)極差，使用體驗(yàn)極差。

　　這款車(chē)就是為駕駛體驗(yàn)而生的（除此之外一無(wú)是處）。但是這一代居然為了不知道是炫耀科技還是走豪華車(chē)取向而使用了電子助力。純電子助力最大的問(wèn)題就是沒(méi)有反饋，意味著失去了對(duì)路面的觸覺(jué)。對(duì)于像我這種理性飚車(chē)黨，這最最重要的就是增加了安全隱患。很多網(wǎng)上測(cè)評(píng)視頻都有詳細(xì)講解這一點(diǎn)，甚至說(shuō)連失控都不知道怎么失控的。就算在賽道，不需要路面感知，對(duì)轉(zhuǎn)向的反饋也是感知車(chē)輛極限的重要方式。綜上，電子助力直接取消了駕駛員/車(chē)手的一項(xiàng)重要感官。

　　日產(chǎn)好樣的，干得漂亮！自我取消了這個(gè)車(chē)型的唯一優(yōu)勢(shì)。

　　這是Q50的內(nèi)飾這是馬克西瑪?shù)膬?nèi)飾圖片還看不太出差距，看到真車(chē)差距更明顯。當(dāng)然馬克西瑪嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是更高級(jí)的車(chē)，這個(gè)對(duì)比有點(diǎn)跨級(jí)。但是如果縱向?qū)Ρ饶憔蜁?huì)發(fā)現(xiàn)，馬克西瑪?shù)膬?nèi)飾是全新的設(shè)計(jì)，而Q50仍然停留在裝飾點(diǎn)綴一下老日產(chǎn)的套娃內(nèi)飾。

　　然后馬克西瑪?shù)腣Q35比非運(yùn)動(dòng)版Q50馬力更大，還是自吸。

　　所有感興趣的朋友問(wèn)我，我的意見(jiàn)都是：要么買(mǎi)3.7回去修，要么有點(diǎn)志氣賺錢(qián)買(mǎi)GTR。這個(gè)車(chē)在中間的位置真的很尷尬。

　　另外VR30一階直接500匹，沒(méi)有二階。

　　評(píng)論區(qū)出現(xiàn)成群結(jié)隊(duì)的營(yíng)銷(xiāo)和已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)回不了頭的狂熱皈依者對(duì)答主進(jìn)行攻擊。請(qǐng)大家理性判斷，現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)，結(jié)合自己的需求買(mǎi)車(chē)。不要收到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的欺騙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）