【太平洋汽車網(wǎng)】低車速行駛會(huì)有積碳，但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和汽車的速度沒(méi)有絕對(duì)的關(guān)系，因?yàn)橛辛俗兯傧?，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定，也就是說(shuō)在正常行駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在2000rpm左右，在這個(gè)速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率最高，燃料效率比最好，積碳最少。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和汽車的速度沒(méi)有絕對(duì)的關(guān)系。因?yàn)橛辛俗兯傧洌嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定，也就是說(shuō)在正常行駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在2000 rpm左右。在這個(gè)速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率最高，燃料效率比最好，積碳最少。

　　想知道發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候容易積碳，首先要了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒控制理論。跟大家分享一下（文章有點(diǎn)長(zhǎng)）：發(fā)動(dòng)機(jī)的理想空燃比發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量實(shí)際上與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)理想的最佳空燃油比：14.7：1，這意味著每燃燒14.7克空氣體，就噴射1克燃油。在這種理想的空燃油比下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更完全，工作效率更高。

　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空燃油比閉環(huán)控制電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管前端安裝一個(gè)氧傳感器。氧傳感器檢測(cè)廢氣中氧含量的變化，并將這種變化的信號(hào)發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)的電子控制單元。ECU會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的空固化的燃油比進(jìn)行比較，并根據(jù)比較誤差修正噴油量，這就是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制。閉環(huán)控制的目的是使起動(dòng)機(jī)的空燃油比盡可能接近14.7：1。

　　空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油比開(kāi)環(huán)控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)不能在所有工況下閉環(huán)控制，但在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速熱車、加速、節(jié)氣門全開(kāi)、減速、斷油等工況下不能閉環(huán)控制，氧傳感器溫度在400°C以下。此時(shí)只能采用開(kāi)環(huán)控制。所謂開(kāi)環(huán)控制就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)E C U固化的噴油量來(lái)控制噴油器的噴油量，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、水溫一直在變化，ECU預(yù)設(shè)的開(kāi)環(huán)控制產(chǎn)生很大的誤差，會(huì)導(dǎo)致油耗增加，燃燒效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。

　　根據(jù)前面的介紹，要想減少發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，就要盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持閉環(huán)控制狀態(tài)。但由于物理因素，發(fā)動(dòng)機(jī)不能一直工作在閉環(huán)狀態(tài)，有些工況必須處于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)，在以下工況下積碳較多。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫?zé)彳嚂r(shí)積碳較多發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)，燃油蒸發(fā)不良。為了快速進(jìn)入最佳狀態(tài)，必須使用富注射液。在達(dá)到正常工作溫度之前，E C U會(huì)根據(jù)冷卻液的溫度進(jìn)行修正，增加噴油量。如下圖所示，水溫為-40°C時(shí)，噴油量約為工作溫度的兩倍。如此多的燃油噴射自然會(huì)產(chǎn)生更多的積碳。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷的冬季行駛積炭較多發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度越低空氣體密度越高，需要ECU控制增加噴油量，保證混合氣不過(guò)稀。當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20°C時(shí)，需要ECU控制減少噴油量，避免混合氣過(guò)濃。當(dāng)環(huán)境溫度低于20°C時(shí)，噴油量會(huì)增加。此外，由于冬季發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，燃油霧化不良，需要使用濃噴射來(lái)保持較大的輸出功率。理論發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈駕駛時(shí)行駛時(shí)積碳較多發(fā)動(dòng)機(jī)在用力行駛時(shí)，為了輸出更大的動(dòng)力，需要采用濃噴射，多噴射燃油，使空燃油比在12-13：1之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）