【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克ct4有carplay，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統(tǒng)里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　有多少年輕人，能夠抵擋凱迪拉克CT4（配置|詢價(jià)）的誘惑呢？

　　從營(yíng)銷角度來看，凱迪拉克CT4切入的時(shí)機(jī)恰到好處，市場(chǎng)上缺少一款帶有駕駛樂趣的豪華入門后驅(qū)車。而單純從車迷的角度來看，凱迪拉克CT4是一臺(tái)讓人激動(dòng)的產(chǎn)品，標(biāo)軸，后輪驅(qū)動(dòng)，全系搭載2.0T渦輪增壓引擎，哪一條單拎出來都會(huì)心情激蕩。

　　關(guān)鍵是，指導(dǎo)價(jià)23.97-25.97萬，這是一個(gè)年輕人稍許努力一下，就可以買起的價(jià)格。

　　如果將時(shí)間向前推20年，先富起來的消費(fèi)者購(gòu)車核心的用途無疑是作為家庭用車，而隨著消費(fèi)水平提高，以及對(duì)出行體驗(yàn)有著更高的要求，在2020年，個(gè)人導(dǎo)向的用車需求與家庭導(dǎo)向的用車需求已呈現(xiàn)分庭抗禮之勢(shì)。消費(fèi)市場(chǎng)提供了許多選擇，如果購(gòu)車純粹是為了取悅作為駕駛者的自己，那么在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，凱迪拉克CT4是這類消費(fèi)者的不二之選。

　　在這之前，前驅(qū)平臺(tái)的入門豪華車開起來都不太行，甚至質(zhì)感不如老牌的合資家轎，但現(xiàn)在品牌因素已成為銷量引擎，大眾的需求（空間、科技配置）又決定了這一價(jià)格段的產(chǎn)品特質(zhì)。

　　雖說小眾市場(chǎng)同樣值得尊重，且豪華品牌不缺優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，但它們基本都選擇將這類產(chǎn)品布局在了更高級(jí)別的市場(chǎng)，直白地說，想操控，那得加錢。

　　誠(chéng)然，價(jià)格是凱迪拉克CT4制勝的核心要素之一，但你不能否認(rèn)一點(diǎn)：面對(duì)同價(jià)位豪華品牌A級(jí)轎車，凱迪拉克CT4在產(chǎn)品力上占據(jù)領(lǐng)先地位，即便與豪華品牌中級(jí)車相比，它配備的那臺(tái)最大功率174kW，最大扭矩350Nm的引擎，也屬于友商同級(jí)別車型中高配置才會(huì)有的水準(zhǔn)。

　　西裝暴徒，走的就不是妥協(xié)的路子。況且，日益成熟的消費(fèi)者已不再僅僅將目光放在行駛體驗(yàn)是否溫順平和、后排是不是夠大的關(guān)注點(diǎn)上。隨著經(jīng)濟(jì)水平提高，這部分人更懂得重視自我，對(duì)操控的理解也愈發(fā)深刻起來，在做出購(gòu)車決定時(shí)，性能權(quán)重比也將逐步增大。

　　從某種意義上說，凱迪拉克CT4不僅是豪華品牌送給這些先覺者的一份禮物，也是凱迪拉克進(jìn)一步夯實(shí)品牌運(yùn)動(dòng)風(fēng)格這一市場(chǎng)印象的基礎(chǔ)。

　　這款凱迪拉克入門級(jí)轎車，基于凱迪拉克最新一代輕量化后驅(qū)平臺(tái)打造，車身參數(shù)為長(zhǎng)寬高為4，760×1，815×1，428mm，軸距2，775mm，尺寸吃虧么？倒也沒有，畢竟標(biāo)軸版本的豪華中級(jí)車也就是類似的水準(zhǔn)。造型上，它有著運(yùn)動(dòng)車型典型的短前懸、長(zhǎng)車頭、熏黑輪轂加小鴨尾的設(shè)計(jì)，再加上源自凱迪拉克家族的設(shè)計(jì)語言，天生帶著一種讓人想一腳油門干到底的特性。

　　在更新到2021款之后，CT4依舊保持了全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“傳統(tǒng)”，嗯，雖然全系還是兩款車型配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）