【太平洋汽車網(wǎng)】cv01是卡拉什尼科夫集團(tuán)下的汽車，這是一輛來(lái)自20世紀(jì)70年代俄羅斯的旅行車，據(jù)說(shuō)是卡拉什尼科夫制造了一輛名為CV-1的汽車。

　　卡拉什尼科夫集團(tuán)要生產(chǎn)要生產(chǎn)電動(dòng)汽車了！沒(méi)錯(cuò)，就是生產(chǎn)AK-47的那個(gè)卡拉什尼科夫集團(tuán)。

　　不久前，在俄羅斯庫(kù)賓卡市舉辦的“Army-2018”俄羅斯國(guó)際軍事技術(shù)論壇上，卡拉什尼科夫集團(tuán)亮相了一款全新的純電動(dòng)汽車——CV-1?？ɡ材峥品蚣瘓F(tuán)發(fā)言人表示，CV-1將與特斯拉存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　CV-1總體外觀源自于前蘇聯(lián)伊日牌旅行車（ZH-21252 KOMBI），后者誕生于上世紀(jì)70年代，而CV-1則主要在前大燈和進(jìn)氣格柵處采用了全新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，CV-1采用的驅(qū)動(dòng)技術(shù)均由卡拉什尼科夫集團(tuán)自主研發(fā)。該車配備了90千瓦時(shí)的電池組、220千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)“革命性”的逆變器，一次充電可以續(xù)航350公里，0-60英里加速時(shí)間在6秒左右。另外，CV-1的管理系統(tǒng)能夠監(jiān)控電池模塊的工作情況，讓電池組中的所有電池都做到均衡輸出。

　　卡拉什尼科夫集團(tuán)前身是成立于1975年的伊熱夫斯克機(jī)器制造廠，2013年，前者與俄羅斯的幾家科研及生產(chǎn)企業(yè)合并成立了卡拉什尼科夫集團(tuán)，合并后，卡拉什尼科夫集團(tuán)進(jìn)一步升級(jí)硬件以提高生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品種類。目前，大到快艇、突擊車等軍警裝備，小到手機(jī)殼、雨傘等生活用品都能在該集團(tuán)的產(chǎn)品名錄中被找到。

　　卡拉什尼科夫旗下БК-16突擊艇雖然卡拉什尼科夫集團(tuán)沒(méi)有獨(dú)立生產(chǎn)過(guò)電動(dòng)汽車，但CV-1也并非零基礎(chǔ)上馬的項(xiàng)目。在電動(dòng)載具方面，卡拉什尼科夫集團(tuán)于2017年亮相了新的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)線，并從那時(shí)起小批量的為俄羅斯軍警部隊(duì)提供巡邏用車。另外，卡拉什尼科夫集團(tuán)旗下?lián)碛袩o(wú)人機(jī)產(chǎn)品線，品牌名稱為Zala Aero。此前，卡拉什尼科夫曾實(shí)驗(yàn)過(guò)一款多軸載人飛行器，該飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)由12個(gè)電機(jī)和螺旋槳組成，乘員一人，采用兩根操縱桿進(jìn)行操縱，飛行非常靈活。

　　Zala Aero無(wú)人機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車的快速發(fā)展對(duì)于任何一個(gè)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)彎道超車的好機(jī)會(huì)，但是CV-1的亮相是否意味著卡拉什尼科夫集團(tuán)即將加入當(dāng)下火熱的“新造車運(yùn)動(dòng)”呢？其實(shí)作為一家傳統(tǒng)的軍工企業(yè)，卡拉什尼科夫集團(tuán)要從軍工轉(zhuǎn)軌到民用中間依然有很長(zhǎng)的路要走。

　　在傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)中，軍品強(qiáng)于民品，所以軍用汽車制造難于民用汽車，但實(shí)際情況卻并不盡然。軍品首要目標(biāo)是滿足軍隊(duì)需求，所以軍用汽車可以根據(jù)采購(gòu)需求規(guī)劃出清晰的實(shí)施途徑。而民用汽車面對(duì)的則是復(fù)雜的消費(fèi)市場(chǎng)，任何產(chǎn)品都需要經(jīng)歷投石問(wèn)路的階段，品質(zhì)、營(yíng)銷、渠道需要把控的因素太多，而且經(jīng)常一招不慎滿盤(pán)皆輸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）