【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：四沖程汽油機(jī)將空氣體和汽油按一定比例混合，形成良好的混合氣，在進(jìn)氣沖程被吸入氣缸，混合物被壓縮并點(diǎn)燃以產(chǎn)生熱能，高溫高壓氣體作用在活塞頂部，推動(dòng)活塞做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿和曲軸飛輪機(jī)構(gòu)向外輸出機(jī)械能，四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程中完成一個(gè)工作循環(huán)。

　　汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么工作的？發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是什么？

　　汽車發(fā)電機(jī)是一個(gè)被汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)（由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶連接在一起）。

　　汽車發(fā)電機(jī)是汽車必不可少的主要電源，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，達(dá)到一定轉(zhuǎn)數(shù)，它就會(huì)源源不斷供給發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火（汽車所有駁接用電器）及蓄電瓶（12V直流）充電，保證汽車長期穩(wěn)定性工作。

　　在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上，增加繞組匝數(shù)并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時(shí)由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，僅由原三相繞組輸出。

　　汽車用交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器及前后端蓋等組成。

　　轉(zhuǎn)子→轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子主要由轉(zhuǎn)子鐵心、勵(lì)磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和滑環(huán)組成。兩塊爪極安裝在轉(zhuǎn)子軸上，爪極間的空腔內(nèi)裝有轉(zhuǎn)子鐵心和勵(lì)磁線圈。勵(lì)磁線圈繞在鐵心上，鐵心壓裝在兩塊爪極之間的轉(zhuǎn)子軸上?；h(huán)由彼此絕緣的兩個(gè)銅環(huán)組成，壓裝在轉(zhuǎn)子軸的一端并與轉(zhuǎn)子軸絕緣。勵(lì)磁線圈的兩端分別從內(nèi)側(cè)爪極上的兩個(gè)小孔中引出，其中一端焊接在滑環(huán)的內(nèi)側(cè)銅環(huán)上，另一端則穿過內(nèi)側(cè)銅環(huán)上的小孔并焊接在外側(cè)銅環(huán)上，兩個(gè)銅環(huán)分別與發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷接觸。當(dāng)兩個(gè)電刷與直流電源接通時(shí)，勵(lì)磁線圈中便有電流流過，并產(chǎn)生軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而形成六對相互交錯(cuò)的磁極。將轉(zhuǎn)子爪極設(shè)計(jì)成鳥嘴型的目的是使磁場呈正弦分布，電樞線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢近似于正弦波形。

　　定子的組成→定子的功用是產(chǎn)生交流電，其結(jié)構(gòu)如圖所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間互相絕緣。定子線圈為三相對稱線圈，安裝在定子鐵心的槽內(nèi)。三相線圈的連接方法采用星形聯(lián)結(jié)，三相線圈各引一個(gè)端子，中性點(diǎn)引出一個(gè)端子。

　　整流器→交流發(fā)電機(jī)的整流器由6只硅二極管組成。二極管的引線為二極管的一極，其殼體部分為二極管的另一極。壓裝在后端蓋（或與外殼相通的接地散熱板）上的三只硅二極管的殼體為二極管正極，引線為二極管的負(fù)極，稱之為負(fù)極管；壓裝在外殼絕緣散熱板上的三只硅二極管的殼體為負(fù)極，引線端為二極管的正極，稱之為正極管。三只正極管和三只負(fù)極管的引線端通過三個(gè)接線柱一一對應(yīng)連接，并分別連接三相線圈的A、B、C端，就組成了三相橋式全波整流電路。固定在散熱板上的螺栓伸出發(fā)電機(jī)殼體外部，作為發(fā)電機(jī)的輸出接線柱，該接線柱為發(fā)電機(jī)的正極，相應(yīng)的標(biāo)記為“B”（或 “+”或 “電樞”等）。

　　端蓋及電刷組件→交流發(fā)電機(jī)的前后端蓋由鋁合金鑄成，鋁合金為非導(dǎo)磁材料，可減少漏磁，并且具有重量輕、散熱性好的優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）