宋dm支持carplay嗎
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2021年3月25日,比亞迪宋PLUS DM-i正式上市,新車共發(fā)布四款車型,售價區(qū)間為14.68-16.98萬元。相比秦PLUS DM-i,宋PLUSDM-i的配置更高,做工也顯得更好,百公里加速8秒左右的充沛動力,4.4L/100km的虧電油耗,超長的質(zhì)保期,似乎除了沒有四驅(qū)以外,比亞迪宋PLUS DM-i就沒有什么缺點了。
但新車上市至今,大家對它的反響口碑平平,甚至有說不建議買宋PLUS DM-i的,到底是為什么呢?
1、價格與合資熱門對手有交集SUV領(lǐng)域一直是國產(chǎn)車的強勢地帶,像宋PLUS DM-i的外觀、內(nèi)飾、動力、做工,同級別并非是沒有對手的。它最為出眾的一點就是油耗水平——百公里4.4L虧電油耗,有媒體實測甚至有低于3L的,這種油耗水平,哪怕是以省油著稱的日系雙擎也要甘拜下風(fēng)。
然而,這個絕對優(yōu)勢在其售價體系下被大大的削弱了。14.68-16.98萬元的區(qū)間落地之后就要去到16-18萬,這個價錢已經(jīng)可以買到中低配的CR-V和RAV4榮放,再說什么動力好省油已經(jīng)沒有太大說服力了。
2、同門有性價比更高的選擇秦PLUSDM-i它的性價比很高,10萬出頭的落地價,買合資車頂多就只能買到低配的卡羅拉凌派之類的,配置低到不行,而配置豐富的自主車雖然選擇多,但是能像秦PLUS DM-i那樣省油,可以上綠牌的幾乎沒有。
3、同價位對手競爭力很強買宋PLUS DM-i的人真是因為要省油錢才買的嗎?肯定不是,只是傳統(tǒng)合資品牌能上綠牌的選擇太少了,在沒有指標(biāo)限制的地區(qū)你看看,同樣是緊湊型SUV,像哈弗H
6、F7X、長安歐尚X
5、捷途1.6T等等車型10萬就有交易,哪怕它們沒有宋PLUS DM-i來得平順,沒有宋PLUS DM-i提速快。但它們也很便宜啊,價格差了五六萬,你說開個多少年省下來的油錢能填回這筆數(shù)一點說服力都沒有。
4、省油不是這個價位的決定性因素省油的確是非常大的一大優(yōu)勢,但在15萬的價位,消費者更多會在意車輛的檔次夠不夠高,其次是車輛能不能給到不錯的體驗,因為人大體上都有這么一種心理:越缺乏什么越想要什么,有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,購車的預(yù)算越低越重視品牌價值,當(dāng)油耗的優(yōu)勢無法打動人的時候,那么宋PLUS DM-i的競爭力則要被抹去一大截。
譬如紅旗HS5,2.0T+6AT的動力組合沒有明顯短板,一樣是8S左右破百的水平,但前提得你不在乎油耗的高低。紅旗生來自帶豪華基因,說是國產(chǎn)豪車并不為過,從品牌力的角度,應(yīng)該是勝于比亞迪的。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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